Ny Saab-modell i Trollhättan

De GM-fabriker som är aktuella för produktionen av den nya kompaktbilen ligger i Antwerpen i Belgien, Bochum i Tyskland, Ellesmere Port i Storbritannien, Gliwice i Polen och i Trollhättan. Dialog med facken pågår på flera orter, men IF Metallklubb i Trollhättan är kritisk.

Vi är inte speciellt oroliga för en tävling, vi tror att vi står oss väldigt bra, men jag är rent ut sagt irriterad på den ständiga jakten på arbetstagarnas villkor. Vad de egentligen frågar är hur mycket vi kan försämra våra villkor, men våra kollektivavtal gäller, så är det bara, säger klubbordförande Paul Åkerlund till TT.

En förutsättning är att arbetet ska bedrivas i treskift och en annan att övertidsersättning inte ska förekomma.

Fackets tolkning är att frågorna ska tjäna som underlag för beslut om vilka produktionsenheter som på sikt ska få vara kvar och att det kommer att behövas färre enheter i Europa för kompaktsegmentet.

De fackliga organisationerna inom GM i Europa har begärt att snarast få ett möte med Europaledningen för att framföra att tävlingar mellan olika produktionsenheter inte leder verksamheten framåt.

Saab Automobiles vd Jan-Åke Jonsson ser diskussionerna som nu förs mellan ledningen i Trollhättan och den övriga GM-sfären samt facket som ”nästa steg i vår utveckling”.

Vi har sagt att Saab behöver stor verksamhet i Sverige för att vara trovärdigt som svenskt varumärke. Detta är otroligt positivt och innebär en stor möjlighet för Trollhättan, säger han.

Övergången från dagens produktion till att bygga en mindre Saab på fabriken i Trollhättan kräver investeringar. Hur stora kan Jan-Åke Jonsson inte svara på.

Den nya mindre Saaben ligger i segmentet under 9-3. Den ska byggas på den så kallade Deltaplattformen som i dag utgör grund för Opel Astra.

TT