Miljardförlust för Spyker

Spykers resultatrapport inklusive nyköpta Saab Automobile, offentliggjordes tidigt under fredagsmorgonen.

Vid 9.30-tiden hade Spyker-aktien fallit med 4,6 procent till 2,29 euro på Amsterdam-börsen.

Saab Automobiles ägare, holländska Spyker Cars, redovisar en nettoförlust på 139 miljoner euro, motsvarande cirka 1,3 miljarder kronor, för årets sex första månader.

Resultatet för Saab, som för första gången ingår i Spykers räkenskaper, ligger i linje med eller är bättre än vad affärsplanen sagt, enligt delårsrapporten.

Intäkterna uppgick till 243 miljoner euro, 2,3 miljarder kronor.

Saab sålde 10 500 bilar under perioden.

Spyker meddelade häromdagen att bolagets skulder är större än dess tillgångar, vilket innebär negativt eget kapital.

Men det är inte nödvändigt att rekapitalisera bolaget, exempelvis genom en nyemission, enligt delårsrapporten.

Spyker räknar med att likviditeten vid årets slut kommer att vara tillräcklig för att stödja verksamheten.

Så här säger Saabs vd Jan-Åke Jonsson i rapporten:

– På bara några månader har vi klarat av flera viktiga milstolpshändelser, alltifrån omstarten för vår tillverkning och produktutveckling till att bygga om vårt distributionsnät och att genomföra den globala lanseringen av den helt nya Saab 9-5-modellen som emottagits mycket väl.

– Stödet från våra anställda, återförsäljare, kunder, leverantörer och andra affärspartners har varit överväldigande under den här svåra perioden.

Spykers vd Victor Muller säger så här:

– Jag räknar med att vår positiva utveckling kommer att fortsätta.

– Den starka varumärkeslojaliteten, goodwillen och intresset för våra bilar, tillsammans med entusiasmen för våra existerande och nya distributörer, kommer att utgöra en stor fördel för oss.

– Det utgör ett stöd för tillväxten i vår försäljning av kommande bilmodeller.

– Det bekräftar även vår status som en nischbiltillverkare i premiumsegmentet med global närvaro.

Av rapporten framgår att Saabs fabrik i Trollhättan stod stilla i totalt sju veckor, men kom sedan igång igen med en tillverkningstakt kring 30 bilar i timmen i april vilket har ökats till cirka 40 bilar i timmen vid halvårsskiftet.

Bland annat har tillverkningen av Saab 9-3 Cabriolet inletts i Trollhättan vilket är första gången någonsin.

Tidigare har Saab låtit ett utomstående företag tillverka den modellen i Österrike.

Under andra kvartalet halverades Saabs försäljning till cirka 5.500 bilar.

Sämst gick det i Nordamerika där försäljningen minskade med nästan 90 procent.

I Norden däremot låg försäljningen nästan oförändrad under kvartalet.

Enligt rapporten pågår i enlighet med bokföringsreglerna en utredning, så kallat ”PPA” (Purchase Price Allocation) av vad Saab egentligen är värt, vilket man enligt reglerna måste göra när ett företag (i det här fallet Spyker) köper ett annat företag (Saab Automobile).

En internationell värderingsfirma har anlitats för att bistå med värderingen av Saab.

”Den här processen är komplicerad och kräver mycket expertis”, står det i rapporten.

Spykers ledning har enligt rapporten indikationer på att Saab är värt mer än köpesumman för bolaget som uppgick till 74 miljoner dollar.

Om det i slutändan visar sig vara fallet, kommer Spyker att kunna bokföra en vinst på det.

Av Europeiska Investeringsbankens (EIB:s) lån på 400 miljoner euro, har Spyker hittills använt 139 miljoner euro.

Spyker har dessutom fått ett lån på 74 miljoner euro från ”en stor aktieägare”.

Och så har Spyker fått ett lån på 17 miljoner euro från ”ett investmentbolag”, och det lånet är en konvertibel som kan bytas till aktier i Spyker.

Totalt hade Spyker vid halvårsskiftet därmed tillgång till 546 miljoner euro varav 280 miljoner euro i kontanter och 266 miljoner euro som den outnyttjade delen av EIB-lånet.

Enligt rapporten räknar Spyker med att vid slutet av 2010 ha tillgång till tillräckligt med kapital för verksamheten.

Via företaget GEM har Spyker möjlighet att få in pengar genom att låta GEM få aktier i Spyker för en ersättning upp till 150 miljoner euro.

Av det beloppet har Spyker erhållit 1,8 miljoner euro mot nya Spyker-aktier till GEM, men enligt rapporten räknar Spyker med att inte behöva använda denna finansieringskälla.

Fokus för företagsledningen ligger nu enligt rapporten på att utveckla Saab till en ”lönsam, oberoende nischtillverkare i lyxbilssegmentet.”

För att nå dit prioriteras särskilt fem punkter:

1) att fortsätta med att återställa förtroendet hos återförsäljare, leverantörer, och kunder till stöd för en ökad försäljning

2) att vara försiktig med hur kapitalet används, och bevaka kostnaderna noga

3) att försöka sänka den tillverkningsvolym för då vinst visas (”break even-punkten”)

4) att fullfölja avskiljningen från General Motors

5) att fortsätta stärka organisationen på områdena finansiering samt försäljning och marknadsföring

Nya bilmodeller ska lanseras oftare och modellsortimentet ska bli bredare.

Under 2011 planeras lansering av Saab 9-5 SportCombi och Saab 9-4X, och under 2012 den helt nya versionen av Saab 9-3.

Som utsikter för framtiden skriver Spyker i rapporten att den globala bilindustrin visar tecken på återhämtningen, efter den rekordkraftiga nedgången 2008 och 2009.

Tendenserna inom lyxbilssegmentet i bilbranschen, är enligt Spyker särskilt uppmuntrande.

På medellång sikt är Spykers mål att se till att Saab blir en oberoende, finansiellt sund nischbilstillverkare inom lyxbilssegmentet, med siktet inställt på att visa vinst 2012.

Målet bygger på att nå en försäljningsvolym på 120.000 bilar per år, vilket företagsledningen anser är realistiskt med tanke på kommande bilmodeller och finansieringsförutsättningarna.

På kort sikt väntas Saab nå en försäljning på 45.000 bilar 2010, med målet inställt på 80.000 bilar 2011.

Det innebär en sänkt prognos jämfört med tidigare.

Enligt TT räknade Saab i våras med att sälja 50.000-60.000 bilar i år.

– Nu kan vi vara mer exakta. Vi var kanske lite för optimistiska tidigare, sa Saabs vd Jan Åke Jonsson på en telefonpresskonferens enligt TT.

Rörelseresultatet väntas enligt Spyker-rapporten förbättras gradvis samtidigt med högre försäljningsvolymer, lanseringar av nya modeller, samt genom fortsatta kostnadsbesparingar och effektivitetsökningar.

TT/Realtid.se