Kraftig ökning för Volkswagen

– Det ser ju väldigt bra ut för Volkswagen-koncernen som helhet, säger han.

– Det kan man väl konstatera.

– Vi har ett starkt utbud av bra produkter vad gäller alla våra varumärken.

– Det är också roligt att det i stort sett går bra för hela gruppen.

– Sedan på vissa marknader är det självklart en tuffare situation, medan man ju på andra marknader ser betydligt större ökningar.

– Det är fördelen med att vi är en stor koncern som jobbar i många länder.

I vilka länder går det bättre och sämre för er?

– Det som går riktigt bra är Asien och där framför allt Kina som är ett bra land där vi ökar över 60 procent.

– Och det som är extra glädjande är att vi ökar på USA-marknaden med 37 procent.

– För USA har vi en tydlig målsättning att vi ska öka där och måste bli bättre.

– Vi har varumärkena Volkswagen och Audi i USA, och ser stor potential.

– Det är väldigt viktigt att vår försäljning utvecklas åt rätt håll i USA, och det ser den ut att göra också.

Och vilka länder går sämre?

– I Europa är det segt i Tyskland totalt sett.

– Där minskar totalmarknaden.

– Volkswagen ökar i alla fall som grupp med någon procent i Tyskland.

– Men som helhet är det en betydligt trögare marknad i Tyskland nu.

– Och det beror på att de tog bort skrotningspremien förra året.

– Då har det blivit en liten dipp i försäljningen på den tyska totalmarknaden.

År 2009 sålde Volkswagen totalt 6,3 miljoner bilar i världen.

Frågan är nu om första kvartalets trend håller i sig med en ökning på 25 procent för helåret, så att Volkswagens försäljning för 2010 slutar kring 8 miljoner bilar.

– Jaa, du. Det återstår att se, säger Thomasfolk.

– Det beror på vart olika marknader tar vägen.

– Det är lite svårbedömt än så länge.

– Vi får väl avvakta och se under året.

– Vi får återkomma om det och se hur året utvecklar sig.

– Men även om det var väldigt tuffa bilmarknader under 2009, så blev det också ett bra år för Volkswagen-koncernen som helhet.

– Vi var ett av få bilföretag som ökade i fjol.

Hur kunde ni göra det?

– Jag tror det beror på två saker.

– Vi har starka produktprogram som täcker upp väldigt många segment.

– Och så har vi en representation så att vi har spritt ut oss på många marknader.

– Förra året var det ännu tydligare i Europa i vissa länder med exempelvis Spanien som hade en kraftig nedgång.

– Men samtidigt i andra länder där vi finns representerade var det fortfarande hyfsat bra marknader.

– Sedan kan man väl säga om Sverige att vi ser en bilmarknad här som ökar totalt sett runt 40 procent under första kvartalet jämfört med samma kvartal 2009.

– Och vi ökar med nästan 70 procent i Sverige.

– Det såg vi redan i slutet av 2009 att vi hade en bra orderingång här.

– Vi levererar bilarna några månader senare då de registreras.

– Så vi visste att vi var på gång ut med rätt mycket bilar.

– Och det är inte så att det är någon tillfällig ”ketchup-effekt”.

– Vi fortsätter att ha rätt bra orderingång i Sverige.

– Det är en rätt jämn fördelning av ökningen hela året, och inte bara just nu.

– Vi har fortfarande bra fart på bilbeställningarna.

Ett märke som tappat är dock Saab.

– Det är klart att Saab är ett av de märken som tappat generellt, och Saab har en stor andel tjänstebilar.

Så ni tar marknadsandelar?

– Absolut, det gör vi.

Vad är orsaken?

– Det finns många orsaker.

– En är väl att vi är starka på tjänstebilssidan.

– Där har det varit en del förändringar så att en del bilmärken tappat mycket medan andra som vi har vunnit mycket.

– Det är en ständig kamp om kunderna, och vi har rätt erbjudande.

På vilket sätt?

– För bilmärket Volkswagen har vi exempelvis gasbilen Passat Ecofuel, och vi har snåla dieselmodeller med stora dieslar som ändå släpper ut under 120 gram koldioxid per kilometer.

– Så de är miljöbilar, vilka är extra intressanta att ha som tjänstebilar.

Ni ligger i framkant vad gäller miljöbilar?

– Vi tycker att vi gör det.

– Vi har ett brett utbud med många modeller som ligger inom miljöbilsgränsen.

Ökar ni era marknadsandelar globalt också?

– Det får vi väl se under året.

– Jag kan inte svara på exakt hur det ser ut på global nivå.

– Jag har inte sett någon jämförelse med andra märken.

– Det brukar ta lite tid innan det kommer statistik jämfört med fjolåret.

Volkswagen har i alla fall totalt sett som mål att öka så att koncernen år 2018 är världens största biltillverkare.

I dagsläget hamnar Volkswagen på en tredjeplats efter Toyota och Ford.

– Vi har knappat in på de båda under det senaste året.

– Vi har ökat, så att avståndet till dem har minskat. Helt klart.

Toyota har drabbats av en debatt om tekniska problem med sina bilar som gjort att stora mängder Toyota-bilar har fått återkallas för justeringar.

Har det gynnat Volkswagen?

– Det tror jag inte har haft någon som helst påverkan, säger Thomasfolk.

– Jag tror att vårt erbjudande mot kund är det som ligger bakom varför det går bra för oss.

– Våra framgångar är inget som vi bara har sett nu på kort sikt, utan det är en långsiktig trend.

I det stora hela är Sverige bara en liten marknad för Volkswagen där det såldes 46.000 bilar i fjol av Volkswagen totalt 6,3 miljoner sålda bilar.

Nu har Kina blivit Volkswagens största land med en försäljning på över 1 miljon bilar per år.

– Kina har gått om Tyskland som vår största marknad.

I Volkswagen ingår bilmärkena Volkswagen, Audi, Seat och Skoda.

Därutöver räknar koncernen Volkswagens transportbilar som ett ”eget” varumärke.

Sedan finns lyxmärkena Bentley, Bugatti och Lamborghini, samt lastbilsmärket Scania.

– Och Porsche är på väg in som märke i koncernen.

– Det är inte fullt integrerat ännu.

– Men planen är att integrera Porsche inom något år i koncernen också.

– I Sverige är det vi på Volkswagen som importerar Porsche, så här har vi haft Porsche ”under våra vingar” som importbolag för Sverige – egentligen hela tiden sedan 40-talet.

– Så här är vi vana vid ett tätt samarbete.

Ägs Porsche redan idag av Volkswagen till 100 procent?

– Nej, jag har inte siffrorna exakt men Porsche är inte helägt av Volkswagen.

– Scania är inte heller helägt, men integrerat.

Att ett bolag är ”integrerat” i Volkswagen-koncernen innebär att bolaget är inlagt i Volkswagens system och så vidare.

– För Porsche räknar vi med att det ska ha skett inom 1 år.

När Volkswagen talar om 6,3 miljoner sålda bilar 2009 ingår inte Scania och Porsche i de siffrorna.

– Och Scania och Porsche ingår inte heller i de här siffrorna vi nu presenterar för första kvartalet 2010, säger Thomasfolk.