Ingen kris för Bentley

Där var det inga sura miner. Flera Bentley-bilar fanns till salu för över 2 miljoner kronor styck och en Koenigsegg för 5 miljoner.

Butiken tillhör bilåterförsäljaren Callisma som har ensamrätt på att sälja Bentley-bilar i Sverige, och nu har Callisma sedan förra veckan flyttat Bentleys ”showroom” vid lyxgatan Strandvägen i Stockholm till Djursholm.

– Flytten är nästan klar. Det är bara småsaker kvar, säger Callismas delägare och vd Charlie Mannerfelt.

Hur har det gått med Bentley-försäljningen sedan ni tog över?

– Vi är nöjda då vi har uppnått målen vi satte från starten, säger Mannerfelt.

Ett 15-tal Bentley-bilar har sålts sedan Callisma tog över den svenska Bentley-agenturen 1 april, och det är i enlighet med Callismas mål.

Totalt såldes det 30 Bentley-bilar i Sverige år 2007, och helåret 2008 väntas det bli 20.

Hur många räknar ni med att sälja år 2009?

– Totalt runt 20-25, säger Mannerfelt.

Vad beror förändringarna på?

– Under 2008 kom inga nya modeller. Det ser ut att blir detsamma för 2009.

Vilken årsvolym finns det potential för i Sverige?

– Om man ser på motsvarande marknader skall man kunna uppnå cirka 40-50 bilar. Detta är vårt mål.

Hur ska det uppnås?

– Med vår nya organisation, säger Mannerfelt.

Callisma har butikslokalen i Djursholm sedan tidigare, och har där sålt Koenigseggs sportbilar och andra begagnade lyx- och sportbilar.

Men nu har försäljningen av Koenigsegg och ”pre-owned cars” (läs begbilar) flyttat till Callismas kombinerade verkstad och showroom i Edsberg.

Redan i samband med att Callisma tog över Bentley-agenturen bestämdes det att Bentleys showroom
skulle flytta ifrån Strandvägen där Volkswagen själva tidigare
sålt sina bilmärken Bentley och Lamborghini.

Bentley-modellernas konkurrenter är främst Ferrari, Mercedes, Maserati och BMW. Även kommande modeller av Aston Martin, Porsche och Lamborghini får ses som konkurrenter.

Bentley har dock enligt Mannerfelt klart störst utrymmen.

– Och den lämpar sig bra för svenska förhållanden då den är fyrhjulsdriven.

– Prestandamässigt är den överlägsen då man exempelvis kan färdas i 322 km/h i en stor sedan-modell (Flying Spur Speed).

Hela Callisma expanderar kraftigt, och ökar omsättningen från 30 miljoner kronor år 2007, till 65 miljoner kronor år 2008, upp till 125 miljoner kronor år 2009.

Hur är det möjligt?

– I år har vi tagit över Bentley så det har ökat vår omsättning. Under 2009 tillkommer två märken i vårt utbud.

Under 2007 blev det förlust då Callisma hade stora kostnader för att expandera verksamheten. Detsamma gäller för 2008 då verksamheten även i år expanderar och har stora startkostnader.

– Vår policy är att skriva av kostnaderna direkt. Inför 2009 kommer vi att gå med vinst, säger Mannerfelt.

Callisma ägs till hälften av bröderna Charlie och Fred Mannerfelt och till andra hälften av MLA Gruppen A/S som är ett danskt bolag startat av Michel Lassen.

Bolaget är importör av Porsche i Danmark samt ensam återförsäljare av Bentley, Lamborghini, Lexus och Lotus.

MLA Gruppen A/S ägs till hälften av Semler Group som är importör och återförsäljare av VAG:s sortiment och de säljer runt 45 000 bilar per år och omsätter kring 12 miljarder kr.

Callisma med dagens verksamhet startades i år, men som koncept ägde starten rum år 2003. Allt startades ”från scratch”.

– I grunden så har min bror och jag sedan barnsben haft ett enormt bilintresse vilket kom genom vår pappa, Callis.

– Fred och jag har haft karriärer inom andra branscher och länder innan Callisma startades. Vi brukar säga att det tog oss 10 år att ”landa” och hitta rätt.

Hur kunde det bli så framgångsrikt?

– Vi har hela tiden tryckt på att vara unika och erbjuda något annorlunda.

Stängningen av Bentley-lokalen på Strandvägen var enligt Mannerfelt helt planerad. Den var något otymplig, och flytten till Djursholm innebär modernare lokaler som Callisma har sedan tidigare.

– Men både vår lokal i Djursholm och den i Edsberg är interim-lösningar på det som komma skall.

Hur menar du?

– Våra nuvarande lokaler fungerar bra efter flyttarna. Dock skall allt samlas under ett tak i framtiden, säger Mannerfelt utan att vilja precisera mer.

Callisma säljer även Koenigsegg-bilar i Frankrike, och en läsare tipsade Realtid.se om att det var krångel med det på grund av problem med att få bilen godkänd i landet.

– Det finns inga problem att sälja Koenigsegg i Frankrike då bilen är typgodkänd i hela EU, tillbakavisar Mannerfelt.

Vad tycker du om Koenigsegg-bilarna?

– Ett mästerverk som vi svenskar skall vara enormt stollta över.

– Koenigsegg med dess storlek, är ett mycket imponerande och innovativt företag.

– Jag tror att deras storlek är till deras fördel för det kräver att man är flexibel och innovativ. Det kommer att komma nya och spännande nyheter från Koenigsegg.

Callisma har sålt totalt två Koenigsegg-bilar hittills i Sverige.

– Nu jobbar vi
med ett flertal kunder och ser att vi säljer två bilar under åren 2008 och 2009.

Namnet Callisma är en sammanslagning av Charlies pappas smeknamn Callis och början på familjens efternamn Mannerfelt.

Vad tror ni om ”lågkonjunkturen”?

– Vi är enormt vaksamma på hur marknaden ser ut och kan komma att se ut.

Märker ni av det någonting?

– I vissa segment märks det av. Ett segment som är väldigt ”dött” är bilar i prisklassen 0,5-1 miljon kronor.

– Våra kunder blir självklart påverkade på grund av det finansiella läget i världen.

Är inte Callisma en produkt av den långa högkonjunkturen och börsuppgången som varit?

– Callisma har alltid varit en liten aktör och nog inte ridit på någon högkonjunktur. Inför 2009 står vi inför stora förändringar med fler märken i vårt sortiment.

Hur kommer ni att klara er om det blir riktigt dåliga tider?

– Vi ser att vi kommer klara oss med tanke på att vi är väl rustade finansiellt samt har en stark partnerstruktur.

Callisma har 9 anställda.

Finns det risk för uppsägningar?

– Tvärtom, vi kommer att anställa.

Vad finns det för framtida strategier och planer för Callisma på lång sikt?

– Vi har mycket spännande på gång då vi under 2009 kommer att lansera många nyheter. Inom de närmsta åren kommer Callisma bli en av de absolut främsta aktörerna på den nordiska marknaden.

Vad är det ”unika” med Callisma? Kan man skapa något unikt med bilhandel?

– Vårt motto har alltid varit ”Selected Cars Only”, vilket inte förknippas med endast dyra bilar utan även unika bilar i respektive klass.

Callisma sålde exempelvis i somras en Citroen B11 från 1956 för 90.000 kr.

– Vi erbjuder även en väldigt personlig service.

Om man liknar bilvärlden med en bank så är tanken att Callisma ska vara bankens ”private banking-avdelning”, det vill säga den del som har hand om rika privatpersoner.

– Vi ser oss inte som ett bilföretag eller bilhandlare. Detta har alltid varit något vi trycker på. Vi vill leverera en helhetslösning till en kräsen krets av kunder som kräver mer än att bara köpa eller serva en bil.

Själv kör Mannerfelt en Lancia Ypsilon, men han byter bil ganska ofta.

Varför fastnade du för den bilen?

– För att det är kul att köra något unikt. Lancia säljs ju inte i Sverige.

Vilken är din favoritbil?

– Koenigsegg och engelska märken ligger mig väldigt varmt om hjärtat.

Har ni kändisar som kunder?

– Vi diskuterar aldrig våra kunder.