Geely gör internationell offensiv

Det skriver Wall Street Journal.

Geely har sedan tidigare sin populära modell King Kong som hade en försäljningsvolym på 81.000 bilar i fjol.

Nu har den förnyats till nya modellen Geely Englon SC6, där förhoppningarna är att den kommer att nå ”mycket högre” försäljningsvolym för 2010 än vad King Kong hade 2009.

– Med Englon SC6 och ”en rad ytterligare modeller” som vi planerar att lansera de kommande två åren, hoppas vi på allvar ta upp kampen med bilmärken runt om i världen, säger Geelys produktutvecklingschef Frank Zhao till WSJ.

Utmaningen är att Geely än så länge är ett ”oprövat kort” för bilköpare utanför Kina.

– Men vi försöker att göra ett bra jobb med våra nya modeller på minsta detaljnivå, och när de når ut till bilhallarna de kommande två åren så tror vi att folk kommer att säga ”Wow! Är det här verkligen en Geely?” säger Zhao till WSJ.

En strategi hos Geely är att ha väldigt små motorer i sina bilar, med en cylindervolym på bara 1 liter, men att öka prestandan genom att ha turbo i motorerna.

Och priserna kommer att vara låga.

En Geely King Kong kostar 58.500 kronor, vilket är samma prisnivå som Englon SC6 kommer att lanseras för.

Realtid.se får tag på Jan Pettersson som är vd för det börsnoterade bilåterförsäljar-bolaget Bilia som är stor återförsäljare av Volvo-bilarna i Sverige och övriga Norden.

Kommer ni även att börja sälja Geelys bilar nu?

– Frågan har inte varit uppe, säger Pettersson.

– Först och främst gäller det nu att se om Geelys köp av Volvo Personvagnar fullföljs, vilket jag tror kommer att ske.

– Och sedan vet inte jag om de modeller som Geely tar fram nu är anpassade för Europa ens.

– Utmaningen för kinesiska biltillverkare har varit att klara avgaskrav och säkerhetskrav, och jag vet inte hur de här nya Geely-modellerna ligger till.

– Men helt klart är att kineserna kommer att komma dithän att de klarar kraven även i Europa.

– Och den dagen de gör det, kommer de naturligtvis även komma in på Europamarknaden.

Realtid.se får tag på Bo Larsen som är presschef för Volvo Personvagnar i Sverige.

Hur känns det nu att bli uppköpt av Geely?

– Allt är inte formellt klart ännu, säger Larsen.

– Det är fortfarande så att själva övertagandet av aktieposten – den finansiella delen, återstår.

– Och innan det kommer att ske ska den europeiska konkurrensmyndigheten säga ifrån vad de tycker.

Det är väl ingen som tror att de kommer att protestera?

– Det vågar jag inte svara på.

– Men den övriga delen – avtalet mellan Geely och Ford – är klart.

– Där finns det inga hinder formellt sett.

– Men den sista biten – aktieövertagandet och det formella köpet med pengarna – är inte genomfört.

När ska konkurrensmyndigheten komma med sitt besked?

– Det har vi inget datum för.

– Men beskedet från Ford är att affären ska vara klar under tredje kvartalet, det vill säga efter den 1 juli någon gång.

– Sedan om det blir början av tredje kvartalet eller senare under kvartalet har jag ingen aning om.

Larsen hänvisar i övrigt till Geelys internationella kontaktperson St.John Moore på PR-firman Brunswick, för frågor om Geely.

– Vi på Volvo Personvagnars svenska marknadsbolag där jag jobbar, har egentligen inga synpunkter på Geelys köp av Volvo Personvagnar, säger Larsen.

– Men rent allmänt har det hos oss varit ett positivt emottagande av affären.

Något speciellt skäl?

– Som jag har sagt till andra journalister, så har vi hela tiden tyckt att det är bättre att bli ägda av en annan biltillverkare än av finansiella investerare såsom riskkapitalbolag.

– Och Geelys styrelseordförande och huvudägare Li Shufu har visat tydligt att Volvo Personvagnar ska förbli ett självständigt företag.

– Det har betytt mycket.

Geelys talesperson St.John Moore svarar i telefon i Peking.

– Jag är inte i en position att jag kan ge några kommentarer direkt, säger han men lovar att återkomma.

– Vad gäller Geelys köp av Volvo Personvagnar har jag svårt att nu ge mer detaljer än vi sa i samband med underskrivandet av avtalet för tre veckor sedan.