"Förvånande att Maud inte var med"

Statssekreteraren Jöran Hägglund fick dra regeringslasset i dag. Han körde presskonferensen om den spruckna Saab-affären på övertid.

Hans chef, Maud Olofsson, var inte med.Det får störste kritikern, socialdemokraternas näringspolitiske talesman Thomas Eneroth, att ta till orda.

– Förvånande att Maud inte var med, säger han till Realtid.se.

– Men det är inte min huvudpoäng. Det här är ett hårt slag för de som jobbat för Saab. Och det var ändå en möjlighet, vi ska komma ihåg att det inte var så länge sedan Riksgälden gav ett positivt besked och att Europeiska Investeringsbanken ställt sig positivt till lån och affärsplanen fick godkänt. Men det blev för tungt för Koenigsegg och det kan jag bara beklaga.

Vilken var din första reaktion när du hörde att det sprack?

–Jag blev förbannad. För jag tycker att Saab i grunden borde kunna haft ett bättre utgångsläge om man agerat på ett annat sätt från regeringens sida. Det är den ena sidan. Den andra är att blicka framåt. Vad kan vi nu göra för att rädda jobb och industriell kompetens i Sverige? Det finns förutsättningar för en aktiv dialog med GM för att hitta nya möjligheter.

– Och då är det helt avgörande att regeringen inser att man inte bara passivt kan invänta besked från GM. Utan man måste vara aktiv i processen.

Bör staten vara beredd att gå in som delägare nu?

–Nej, det handlar inte om delägarskap utan om andra saker. Jag tycker att regeringen bör aktivt signalera att man är beredd att agera för att hitta lösningar, som miljöbilspremier, utbildningsstöd, forskningstöd och annat vid sidan om de insatser som varit aktuella. Av regeringens 28 miljarderspaket har endast 60 miljoner använts. Regeringen har varit för passiv och det har varit en bidragande orsak.

Thomas Eneroth beskriver bilindustrin som ett nationell intresse.

Blir det nationella intresset högre för Saab om Volvo får kinesiska ägare?

–Det viktiga är att svensk fordonsindustri får långsiktiga ägare, jag har inga särskilda synpunkter på nationalitet. Men det gäller att inse att det här är viktig industriell kompetens som är värd att utveckla.

– Sverige är ett av Europas mest fordonsindustriberoende länder. Men vi är också det land i Europa som gjort minst för att rädda fordonsindustrin. Och det har varit politiskt betingat agerande från regeringens sida. Och jag tror att det har skadat förutsättningarna för i det här fallet Saab.

Var Koenigsegg för orutinerade?

– Man får jobba med de intressenter som finns och de har brunnit av engagemang och entusiasm när jag har träffat dem. Och framför allt så har Saabanställda och Saabledningen i Trollhättan gjort en fantastisk insats. Och vi får hoppas att det inte var i onödan.

Tror du personligen att Saab överlever?

– Ja, jag tror att det finns möjligheter att rädda kvar industriell kompetens. Men uppförsbacken blir förstås mycket större med dagens besked.