Flygstrejk imorgon

Strejken bryter ut onsdag morgon klockan 05. Det handlar dels om en sympatistrejk, som slår hårt mot bolag som SAS och Malmö Aviation. Den varar i åtta timmar fram till klockan 13 i morgon.

Dessutom drar piloterna på regionalflygbolagen Avia Express, Avitrans Nordic, Golden Air och Svenska Direktflyg ut i strejk, tredje dagen av en tillfälligt avblåst tredagarsstrejk.

Sammanlagt 23.000 passagerare riskerar att drabbas och 230 avgångar ställs in.

Malmö Aviation tvingas ställa in 30-talet flygningar om det blir strejk. Runt 2.500 passagerare kommer att drabbas. Strejken ska enligt varslet pågå fram till klockan 13. Men även under onsdagseftermiddagen kan det bli vissa efterverkningar, enligt bolaget.

För SAS del innebär strejken att bolaget tvingas ställa in 107 avgångar, vilket drabbar 10.000 resenärer.

Redan i förra veckan, när flygstrejken var ett hot, planerade Swebus för att sätta in extra bussar. Förstärkningarna sätts in på sträckorna mellan de mest flygtrafikerade städerna: Stockholm, Göteborg, Malmö, Köpenhamn och Oslo.

Även SJ kör med samma rutiner som under perioden med askstoppade flyg. Det blir förlängda tåg framför allt på stambanorna mellan Stockholm och Göteborg respektive Malmö.

Peter Jeppsson, VD för Transportgruppen och Flygarbetsgivarna, tycker att det är anmärkningsvärt att piloterna löser ut sina stridsåtgärder trots att frågan om inhyrning till Avia Express lösts och trots att man erbjudits kollektivavtal i linje med vad övriga arbetsmarknaden fått.

– Avia Express har ju erbjudit sig att återanställa 40 av de uppsagda piloterna. Nu tar piloterna ut hela branschen som gisslan för ett enda företags skull, vilket ställer till med en väldig oreda för många resenärer.

Pilotfacket kunde tänka sig att sänka pilotlönerna på Avia Express med 10 procent för att försöka hitta en lösning.

– Vi tyckte att det skulle kunna öppna för en lösning, säger Pilotföreningens ordförande Gunnar Mandahl.

– Men vi fick en ingen respons på vårt erbjudande.

Flygarbetsgivarna hävdar att Avia Express erbjudit 40 av de uppsagda piloterna återanställning med avtal som ligger i nivå på resten av arbetsmarknaden. Den versionen tycker pilotfacket är lögnaktig och provocerande.

– Själva kärnfrågan är om arbetsgivaren ska ha rätten att definiera och säga upp personal med hänvisning till arbetsbrist och sedan kunna rekrytera extern personal. I den frågan står vi också långt ifrån varandra, säger Gunnar Mandahl.

– Sedan vill de kunna hyra in piloter som har egna bolag för att på det sättet kunna kringgå las och kollektivavtal. Släpper vi den här frågan, som gäller regionalflygets avtalsområde, finns det risk för att den här företeelsen sprider sig till resten av flygbranschen.