EU-rabatt på svenska etanolbilar

Det har EU-parlamentet och EU-ländernas regeringar nu enats om.

I EU-kommissionens ursprungliga förslag behandlades etanolbilar som vilken bensinbil som helst. Men efter behandling av förslaget i EU-parlamentet tidigare i höst kom frågan om flexifuelbilar upp på förhandlingsbordet.

I de mycket sega förhandlingar som nu pågår mellan kommissionen, parlamentet och medlemsländerna om de nya utsläppsreglerna har man ändå lyckats komma överens om att etanolbilar ska få en slags rabatt från 2012 till och med 2015. Tillverkare av etanolbilar kan då tillgodoräkna sig extra utsläpp.

– Jag har varit skeptisk mot att ge den här typen av bonus tidigare, men det här blev en rimlig kompromiss, säger EU-parlamentarikern Jens Holm (v), som är med och förhandlar.

Ett av argumenten mot att ge en rabatt är att det är svårt att kontrollera att bilen verkligen tankas med etanol och inte bensin. Därför finns ett krav på att det ska gå att tanka etanol på 30 procent av landets mackar. I dagsläget betyder det att endast svenska biltillverkare kan tillgodoräkna sig rabatten.

I parlamentets förslag skulle utsläppsrabatten vara 20 procent, men i den slutliga kompromissen bantades den ner till 5 procent.

I huvudfrågorna står förhandlarna fortfarande långt ifrån varandra. Kommissionen och parlamentet anser att nya bilar inte ska få släppa ut mer än 130 gram koldioxid per kilometer, i genomsnitt per biltillverkare, från 2012. I dag ligger genomsnittet i EU på 158 gram.

En majoritet av medlemsländerna, med Frankrike och Tyskland i spetsen, vill att reglerna ska fasas in så att endast 60 procent av bilparken omfattas 2012 och att reglerna gäller fullt ut från 2015. De vill också banta ned de föreslagna bötesbeloppen rejält, vilket EU-parlamentet motsätter sig.