Saab har under ordföranden Victor Müller lockat till samarbeten med både BMW och Volvo. Nu ser en innovativ fyrhjulslösning ut att kunna ersätta turbon som det lilla svenska bilmärkets existensberättigande.
Eldriven bakaxel lockbete i Saab
Fyrhjulsdrivet har blivit mer och mer populärt sedan Audi 1986 körde uppför hoppbacken i Pitkävuori med sexmillimeters rallydubb och en wire som livlina i en legendarisk reklamfilm.
Men det kostar. Kraftöverföringen från förbränningsmotorn väger 100 kilo extra och drar 10 procent mer bränsle.
Nu har Saabs ingenjörer i Trollhättan utvecklat ett eldrivet alternativ som bara väger 60 kilo.
– Det här är större än turbon och allt annat som Saab har utvecklat, säger Erik Sten på Saab till Ny Teknik.
Systemet kan bli grunden till framtida drivlinor i personbilar, däribland framtida modeller av Saab 9-3.
Den nya bakaxeln marknadsförs sedan den 1 oktober av utvecklingsbolaget EAAM Driveline Systems.
Saab Automobile äger en tredjedel och American Axle & Manufacturing i USA som ska tillverka axlarna äger två tredjedelar.
