Dagens Ferrari

Bilen syntes i torsdags vid lunchtid då solen sken, när den gasade på norrut på Östermalm i Stockholm så att det ekade mellan husen.

Därefter svängde den av till vänster på Karlavägen västerut där videoklippet togs:

Realtid.se får tag på Svenska Ferrariklubbens ordförande Anders Janson:

Ringer det några klockor hos dig vad gäller Ferrari F355 GTB?

– Jadå, säger han.

– Men jag har aldrig kört någon sådan, och har inga som helst erfarenheter av den själv.

Vet du något om modellen?

– En ovanlighet är att den har fem ”ventiler” per cylinder.

– Jag känner inte till någon annan ”gatu-Ferrari” bland övriga Ferrari-modeller, som har det.

Vad innebär det att den har fem ventiler?

– Det är tre insugsventiler och två avgasventiler per cylinder.

Vad är syftet med det?

– Att ge bättre ”gasväxling” i förbränningsrummen.

Tanken med det är att ge motorn bättre effekt.

– Nu tror jag väl inte att den här bilens motor hade någon rekordeffekt ändå, men att ge den fem ventiler per cylinder var ett sätt att ”komma vidare”.

Normalt brukar Ferrari-bilarna annars ha fyra ventiler per cylinder, varav två insugsventiler och två avgasventiler.

Hur pass bra såldes den här modellen?

– Jag tror den såldes ganska bra.

– Det var väl kanske just tack vare att den innehöll lite nytänkande.

Förutom fem ventiler per cylinder, var en annan nyhet med bilen att växellådan hade sex växlar.

Annars brukade Ferrari-bilarna på den tiden ha fem växlar.

– Det här var väl den första Ferrarin med åttacylindrig motor, som hade sex växlar – förutom Formel 1-bilarna.

– Bland gatubilarna tror jag nog att den här var först.

Hur många F355 GTB finns det i Sverige?

– Inte en aning. Några stycken finns det säkert.

När började den här modellen att tillverkas?

– Det bör ha varit i mitten på 90-talet.

– Jag skulle tippa 1994 eller 1995, kanske tidigare.

Vad ligger priset för ett begagnat exemplar i dagsläget?

– Nja, jag måste gissa.

– Jag kan råda dig att gå in på hemsidan Mobile.de och se vad man kan få tag på sådana här bilar för.

– Men en halv miljon kronor eller kanske lite uppåt är nog vad de står i.

Annars är den nya Ferrari-modellen 458 Italia på gång att börja levereras nu till de första kunder som har beställt den.

Janson kan berätta att svenska Ferrari-återförsäljaren Autoropa har haft ett exemplar av den på visning i både Stockholm och Malmö.

– Jag tror inte att de tagit hit den bara för att visa upp den.

– Det är säkert någon som har beställt den.

Men Janson vet inte vem.

Kanske musikern Per Gessle?

– Ja, det kan det vara. Men det vet jag inte.

Gessle är bilfanatiker och är med i Svenska Ferrariklubben.

Har du träffat honom?

– Ja, men det var i ett annat sammanhang, säger Janson.

– Det kan mycket väl vara så att Gessle har beställt en 458 Italia.

Michael Lindström själv är 35 år och bor på Östermalm i Stockholm.

Han hade en deklarerad inkomst av tjänst på 40-50.000 kronor i månaden före skatt under 2007 och 2008.

Som företagsengagemang är Lindström enda styrelseledamot i bolaget Skymec Scandinavia AB.

Bolaget har enligt senaste årsredovisningen som verksamhet att ”bedriva teknisk konsultverksamhet, projektering och utveckling inom verkstads- och byggindustrin”.

Men just nu verkar bolaget vara ”vilande”.

Enligt årsredovisningen som är underskriven av Michael Lindström, uppger revisorn Bengt Möller från Revisorcompaniet följande:

”Vid ett flertal tillfällen har skatter inte betalats i rätt tid.

Styrelsen har därmed inte fullgjort sina skyldigheter enligt aktiebolagslagen, men försummelserna har inte medfört någon skada för bolaget utöver dröjsmålsräntor.

Årsredovisningen har ej upprättats i sådan tid att det varit möjligt att hålla årsstämma inom sex månader efter räkenskapsårets utgång.”

Realtid.se får tag på Lindström själv.

– Ja, Micke? svarar han i telefon.

Kan man fråga lite om din Ferrari?

– Nej, det tror jag inte.

– Vad undrar du?

Om du vet lite om bilens bakgrund, hur den är att köra och så?

– Nej, det vill jag inte diskutera.

Vi såg att du var engagerad i ett bolag som varit försenat med att betala skatter?

– Det är bara ett vilande bolag.

– Det kan du se själv om du kollar i årsredovisningen.

– Då ser man att det inte bedrivs någon verksamhet i bolaget.

Kommentar till revisorns anmärkning om skattebetalningarna?

– Det handlar bara om någon tusenlapp hit eller dit.

– Jag förstår artikeluppslaget, men det här är inget artikeluppslag.

– Det har i princip inte funnits någon verksamhet i det där bolaget på 5-6 år.

– Det är bara att se i årsredovisningen att det inte funnits några intäkter.

– Nu får jag precis ett besök här. Hej då!

På forumsajten Rejsa.nu finns ett antal inlägg av Lindström, där det framgår att han tidigare haft Porsche-fälgar med däck till salu för 10.000 kronor.

Och där verkar även själva Ferrarin vara till salu för 495.000 kronor.

Så här står det:

”Bilen har gått ca 7500 mil. Den är importerad år 2000 av Von Braun Sports Cars till Sverige. Jag har ägt bilen sedan 2006.

Mkt fin och välvårdad bil.

– 6-vxl Manuell.

– Rosso Corsa/Svart inredning.

– Motorlyft och total genomgång med storservice i februari -2010

Nya Kamremmar, övriga remmar, Bromsbelägg runt om, bromsskivor fram, motor/växellådskuddar, luftfilter, tändstift, bromsvätska, motorolja växellådsolja, drivknutsdamasker etc.

Acc:n är nyfylld i samband med motorlyftet och fungerar som ny.

Motorn är bromsad och funnen vara i ett mycket gott skick med full effekt.

– Ferritta specialbyggda grenrör som håller, bytta utav mig -06/07

– Sportavgassystem,

– Scuderia Emblem

– Ferrari verktygssats

– Ferrari orginal Car cover

– Momo skalstol

– Skräddarsydd ”båge” som tillåter 6-punktsbälte utan att ta hål i kaross/inredning.

På bilen sitter även ett specialbyggt chassie/väghållning byggt/monterat av Sellholm Tuning:

– Omschimsade dämpare.

– Nya Proflex fjädrar.

– Challangegafflar fram för att kunna justera in lämplig Camber

– Sellholm platsbyggda krängningashämmare fram 40mm bak 20mm. Steglöst justerbara knivar.

– Spacers

– Orginalchassie ingår i köpet.

– Toyo R888 R-däck runt om.”

Pris: 495 000:-”

I ett annat inlägg kommenterar Lindström körning på bana tillsammans med andra Ferrari-bilar i återförsäljaren Autoropas arrangemang:

”…. trådskaparen Autoropas träff den 12:e Juni?

Jag var där och körde…. känns som 3 Scuderia krasher är ren fabulation.

Den enda lite allvarligare incidenten jag märkte (och då körde ändå jag och min kompis dubbla körpass) var en 430 som var av och jag är 99% på att det inte var en Scuderia. Bilen drogs upp ur lekakulorna, men det såg inte så farligt ut.

Det var 15!! st Scuderia på eventet. Tror inte alla var på banan, många som var rädda att köra på blött vad det verkade….”

Ferrari-modellen F355 tillverkades åren 1994-1998.

Motorn är en 3,5-liters V8 på 375 hästkrafter.

Det var
en stor skillnad jämfört med föregångarmodellen Ferrari 348 som hade en 3,4-liters V8 som ”bara” genererade 300 hästkrafter.

En orsak var just att 355:an hade en ytterligare ventil per cylinder.