Ska EU tvinga företag att använda europeiska komponenter? Vissa tror att det kan stärka Europas konkurrenskraft – men en bransch är mer skeptisk.
Biltillverkare säger nej till "made in Europe"-stämpel


Mest läst i kategorin

"Trump-viskarna" – de fick bäst handelsavtal med USA
Att förhandla med USA om handeln är inte lätt i dagens läge. Men två länder lyckades under omständigheterna bra med sina avtal, menar The Economist. President Donald Trump har de senaste veckorna slutit flera nya handelsavtal, bland annat med Argentina och Indien. Avtalen har mötts av kritik i respektive land, där motståndare beskriver dem som …

Färre dricker öl – bryggerijätten tvingas säga upp tusentals
Det är inte någon rusning på öl i Europa. Det gör att upp till 6 000 förlorar jobbet på Heineken. Öl verkar inte längre vara en storsäljare, åtminstone inte på samma sätt som förut. Den nederländska bryggerijätten Heineken planerar nämligen att minska personalstyrkan med mellan 5 000 och 6 000 tjänster under de kommande två …

Surt på Wall Street – trots positiv jobbrapport
Att många fler jobb än väntat skapades i USA i januari var en positiv överraskning. Ändå var det inga muntra miner på USA-börserna under onsdagen. En oväntat stark jobbrapport för januari var inte nog för att ge börsen varaktig skjuts i USA. Även Wall Street var något positiva till en början var ändå slutsatsen att …

Japans bomb kan brisera – och sprida sig världen över
Den japanska valutan, yen, blir allt starkare. Det gör det svårare för den som har lånat yen för att investera i annat – och det är många. Yen carry trade. Så kallas en strategi som i årtionden beskrivits som världens billigaste finansiering. Men nu sprider sig oro bland globala investerare när den japanska yenen stärks …

Ryssland balanserar på en ekonomisk knivsegg
Trots kriget, sanktionerna och den internationella isoleringen fortsätter den ryska ekonomin att överraska omvärlden. Realtid har tidigare beskrivit landets ekonomi som ”en kackerlacka” som vägrar dö. Inflationen som Kremls nya ideologi Men en ny analys visar att priset för stabiliteten är betydligt högre än vad Kreml vill medge. Enligt en genomgång från The Moscow Times …

EU-kommissionens försök att samla stöd från industrin bakom en ny ”made in Europe”-strategi möter motstånd från Europas biltillverkare.
Initiativet, som drivs av industrikommissionären Stéphane Séjourné, syftar till att gynna produkter med hög andel europeiskt tillverkade komponenter genom offentliga subventioner.
Men bilindustrin har valt att ställa sig utanför, vilket blottlägger djupa motsättningar kring hur EU ska möta konkurrensen från billiga kinesiska fordon, skriver Financial Times.
Saknas stora biltillverkare
Séjourné har den senaste tiden försökt mobilisera näringslivet bakom förslaget genom en debattartikel där han argumenterar för att offentliga medel i högre grad ska styras till produktion inom EU.
Över 1 000 vd:ar och branschorganisationer har skrivit under initiativet, däribland underleverantörsorganisationen Clepa, Thyssenkrupp och Michelin.
Däremot saknas de stora biltillverkarna bland undertecknarna.
Enligt personer med insyn beror tveksamheten på oklarheter kring hur ”europeiskt innehåll” ska definieras och hur reglerna ska tillämpas i praktiken.
Senaste nytt
Företagen tvingas agera mot löneskillnader

Persondata, KYC och betalningar: vad du bör kräva av den digitala plattform du väljer

Ska du välja sparkonto? Tänk på det här
Historiskt tredje kvartal för det noterade guldbolaget: Akobo Minerals tar klivet in i lönsamhet

Marknadsföring som faktiskt engagerar användare 2025
Kan vara svårt att uppfylla kraven
Bilindustrins globala produktionskedjor gör det svårt att uppfylla fasta krav på lokalt innehåll, särskilt om trösklarna sätts högt.
För personbilar har diskussioner förts om ett krav på upp till 70 procents europeiskt innehåll, något som splittrar tillverkarna.
Förslaget ingår i den så kallade Industrial Accelerator Act, som redan har försenats flera gånger, skriver Euronews.
Finns olika åsikter
Inom kommissionen finns farhågor om att förslaget i nuvarande form inte är tillräckligt genomarbetat eller genomförbart.
Samtidigt råder olika uppfattningar inom bilsektorn.
Vissa tillverkare, som Renault, Stellantis och Volkswagen, är i grunden positiva till åtgärder som belönar lokal montering och utveckling, särskilt mot bakgrund av höga energi- och arbetskraftskostnader i Europa.
Frankrike har varit mest drivande
Andra varnar för att detaljerade innehållsregler riskerar att hämma innovation och försämra Europas globala konkurrenskraft.
Det finns även krav på att definitionen av ”made in Europe” ska breddas till att omfatta länder som Storbritannien, Turkiet och andra nära handelspartner.
Kritiker menar dock att detta skulle urholka syftet att stärka produktion inom EU.
Frågan om europeiskt innehåll har länge drivits av Frankrike, medan Tyskland traditionellt har varit mer skeptiskt till protektionistiska lösningar.
Läs mer: Venezuelas ekonomi i ruiner – kallar in ex-president. Dagens PS

Journalist med fokus på ekonomi och näringslivsfrågor.

Journalist med fokus på ekonomi och näringslivsfrågor.

Bybit gör det enklare att förstå, köpa och handla krypto. En plattform där tydlighet, trygghet och stabil teknik står i centrum. Oavsett om du är ny eller erfaren får du en smidigare väg in i marknaden.En ny standard.
Senaste lediga jobben
Senaste nytt

Vill vi verkligen vara sämre än danskarna?

Därför är det svårt att sluta ljuga

"Trump-viskarna" – de fick bäst handelsavtal med USA

Färre dricker öl – bryggerijätten tvingas säga upp tusentals
