Tidsfristen löjligt kort, anser Göteborgs-Postens Stephan Lövgren. Äh, tiden räcker, menar Aftonbladets Robert Collin.
Bilexperter oeniga om tidsfristen
Helene Rothstein
I går kväll kom beskedet: Saab får 30 dagar på sig att hitta en ny köpare. Tidningarnas bilexperter har analyserat gårdagens besked. Realtid.se har sammanställt vad de tycker.
Stephan Lövgren, Göteborgs-Posten:
GM kan inte sälja till vem som helst och därför är tidsfristen nästan löjligt knapp, skriver Löfgren. Förutom de kända spekulanterna – Beijing Auto, Renco och Merbanco – kan den lilla holländska sportbilstillverkaren Spyker redan ha lagt ett bud på Saab, ett bud som GM just nu utvärderar.
Att Fritz Henderson är ute ur leken är positivt för Saab då han verkat för att Saab ska avvecklas vid årsskiftet om det inte går att sälja. Beijing Auto är en trolig köpare. ”Men det är ingen räddning för Saab i Trollhättan, så som vi känner bolaget i dag.”
Lövgrens analys
Robert Collin, Aftonbladet
Att Saabchefen Jan-Åke Jonsson ska hitta ny köpare om en månad är inga problem, menar Robert Collin.
Friarna står i kö och det beror på att det finns magi i varumärket, menar Collin. Dessutom finns kunnig personal samt dedikerade experter kvar i Trollhättan som vill och kan bygga bilar i världsklass. Andra ljusglimtar är att den svenska regeringen mjuknat samt att GM-chefen Fritz Henderson fått sparken, menar Collin.
Beijing Automotive vill lära sig bygga gamla 9-5, och vid köp ingår utrustningen för att bygga den klassiska Södertäljemotorn. Kineserna jobbar för fullt i Trollhättan. Men på sikt vill Beijing lära sig om bilbyggeri i Trollhättan och senare bygga den kommande 9-3-modellen i Peking.
Robert Collin anser varken att den lilla holländska tillverkaren Spyker är rätt ägare till Saab.
Robert Collins analys
Lasse Swärd, Dagens Nyheter
… håller med Stephan Löfgren om att tiden är knapp. Att ett köp dock kan gå snabbt underlättas av att regeringen, Riksgälden och EIB redan förberett lånet på 4 miljarder kronor till Koenigsegg.
Samtidigt vill GM bli av med Saab för att fokusera på sina kärnmärken Buick, Cadillac, Chevrolet och GMC. Den knappa tiden ger spekulanterna ett guldläge i förhandlingarna samt att läget är mer förspänt nu än det var för Koenigsegg. Swärd tror inte stenhårt på kinesiska Baic, snarare den amerikanska investmentbanken Merbanco och möjligtvis det amerikanska riskkapitalbolaget Renco.
Uppstickaren Spyker, ägd av ryska Converse Bank har likheter med Saab vad gäller flygtillverkning, men sportbiltillverkarens stora förluster är illavarslande.
Intervju med Swärd
Jonas Fröberg, Svenska Dagbladet
.. anser att flera scenarier nu är möjliga, varav det mest troliga är att Merbanco eller Renco under julruschen får visa att de har så mycket pengar och seriositet att de får rädda Saab. Det är även troligt, skriver Fröberg, att Beijing Automotive får köpa utrustning för att tillverka gamla Saab 9-5 och gamla 9-3 i Kina, något som enligt honom skulle ge GM och Saab 1,5 miljarder kronor.
Fröberg påminner också om att det är ”b-laget” som nu står i kö för att köpa Saab, det vill säga de som blev bortvalda i juni till förmån för Koeningsegg Group.
Fröbergs analys (skrevs innan nyheten om att Merbanco är ute i leken kom)
Helene Rothstein Sylvesten
helene.rothstein@realtid.se
Martin Lindgren
martin.lindgren@realtid.se
