Avgörande dygn för bilindustrin

I januari tar Barack Obamas administration tar över Vita huset.

De kongressledamöter som var villiga att kommentera förutsättningarna för en snabb uppgörelse var överlag dystra efter onsdagens vändor.

– Jag skulle inte säga att det är helt kört. Jag pratar fortfarande med folk. Men det ser inte ljust ut, sade den republikanske senatorn Robert Bennett från Utah när onsdagens samtal var avslutade.

Sedan Bushadministrationens finansminister Henry Paulson stängt dörren för att använda delar av krispaketet till finanssektorn på 700 miljarder dollar till bilindustrin har de tre stora amerikanska biltillverkarna – Saab-ägaren General Motors (GM), Volvo-ägaren Ford och Chrysler – tillsammans med kongressledamöter bytt strategi. Det man siktar på nu är i stället att utvidga det omställningspaket för en mer miljöanpassad bilproduktion på 25 miljarder dollar som klubbades i september.

Många motståndare till ett nytt stödpaket till bilindustrin hävdar att det vore nyttigt för biljättarna i Detroit att gå in i konkursskydd och stöpas om från grunden.

Biltillverkare världen runt, inte minst de amerikanska, har på senare tid pumpat ut delårsrapporter med rekordförluster, varselbesked och dystra prognoser i kölvattnet på finanskrisen och den begynnande recessionen i västvärlden.

Flödet av dystra besked fortsatte på torsdagen, då GM sade att man från och med mitten av december stänger sin fabrik i Rayong, Thailand, i två månader. Rayong-fabriken, på vilken därtill 258 anställda har varslats om uppsägning, hade i fjol en produktion på omkring 100.000 fordon.

Samtidigt meddelade franska PSA Peugeot-Citroen, Europas näst största biltillverkare, att man är på väg att dra ned personalstyrkan med 2.700 anställda i Frankrike. Till beslutet fogas en prognos enligt vilken försäljningsvolymen väntas minska med 17 procent under årets fjärde kvartal för att under nästa år fortsätta ned med ytterligare 10 procent.