Forskare har upptäckt två nya material för elbilsbatterier. Det ovanliga är att de kan produceras i fabriker som redan finns – utan ombyggnad av maskiner eller produktionslinor.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.

Forskare har upptäckt två nya material för elbilsbatterier. Det ovanliga är att de kan produceras i fabriker som redan finns – utan ombyggnad av maskiner eller produktionslinor.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.
”Med de här nya materialen behöver man inte bygga om fabriken eller maskinerna eller skapa nya fabriker”, berättar Dagens PS motorexpert Åsa Wallenrud för Realtid TV.
Istället kan produktionen ske direkt i befintlig infrastruktur.
Forskningen har genomförts i Europa, där forskarna har fått tillgång till en batterifabrik där de nya batterierna har provbyggts.
Hur snabbt de nya materialen kan tas fram i större skala är oklart. Men eftersom fabrikskapaciteten redan finns ”borde det inte vara jättelångt borta”, säger Wallenrud.
De två nya materialen ersätter komponenter som inte är bra för miljön att framställa. Koldioxidavtrycket vid framställning minskar, enligt Wallenrud.
Batterierna blir betydligt lättare, vilket gör hela elbilen lättare. Slitaget på vägbanor minskar, eftersom dagens tunga elbilar orsakar mer skador på vägnätet.
Även räckvidden förbättras kraftigt, liksom laddhastigheten.
Billigare batterier innebär billigare elbilar. Fler kan då köpa elbil – vilket i sin tur påskyndar omställningen, enligt Wallenrud.
EU har satt extremt ambitiösa mål för elbilsandelen i medlemsländerna fram till 2030. Målen verkar nästintill omöjliga att nå.
”Elbilar är för dyrt för gemene man att köpa”, konstaterar Wallenrud.
Med billigare batterier skulle omställningen gå snabbare. Det skulle göra politikerna ”väldigt glada” eftersom målen då kan uppnås, säger hon.
Hur snabbt och enkelt de nya materialen kan produceras i den skala som krävs är oklart.
Men produktionsfördelen – att befintliga fabriker kan användas direkt utan ombyggnad – skiljer detta genombrott från tidigare batteriteknologier som krävt helt nya produktionsanläggningar.
I en tid av ideologiskt vakuum vänder sig världens ledare allt oftare till det heliga för att vinna legitimitet. Kyrkohistorikern Joel Halldorf menar att vi ser ett globalt skifte där religionen inte längre trycks bort, utan bjuds in i maktens korridorer som en kraftfull retorisk livvakt. Under lång tid hölls religionen på armlängds avstånd i …
Gastro Hospitality, med klassiska enheter som restaurang Prinsen i spetsen, har tagit sig igenom en turbulent period. Nu har man sikte på börsen. Efter två rekonstruktioner klev Christopher Roos in som vd och delägare med ett tydligt uppdrag: att staka ut en ny riktning. Enligt Roos var pandemin den avgörande orsaken till bolagets ekonomiska svårigheter, …
Det talas om bränslebrist, ransonering och stigande biljettpriser. Samtidigt öppnar nya flyglinjer från Arlanda. Flygbranschen är sällan pedagogisk. Den är mer som en säkerhetsgenomgång: alla nickar, men få lyssnar riktigt förrän planet skakar. Enligt Viggo Cavling, redaktör för Perfect Weekend och flygexpert efter många år på reseindustrins affärstidning, är förklaringen enkel. Vintern är flygets lågsäsong. …
Svensk turism omsätter över 500 miljarder kronor. Ändå är turismen fortfarande en liten del av svensk ekonomi. Hotellen fylls, nya aktörer jagar marknadsandelar och Arlanda borde enligt Viggo Cavling öppna dörren för lågprisflyget på riktig. Svensk turism mår okej Svensk turism mår inte dåligt. Men den mår heller inte så bra som den kunde. Enligt …
Premiumresor fortsätter att trotsa konjunkturen. Samtidigt tornar nya risker upp sig i form av geopolitik och stigande bränslepriser. I Perfect Weekends tv-intervju med Charlotte Blum, vd för Unlimited Travel Group, framträder en bransch som både växer och balanserar på en tunn lina. Från småbolag till miljardaffär Unlimited Travel Group är i grunden en förvärvsmaskin. Strategin …