Forskare har upptäckt två nya material för elbilsbatterier. Det ovanliga är att de kan produceras i fabriker som redan finns – utan ombyggnad av maskiner eller produktionslinor.
Titta på videosidan för en ren videoupplevelse.
Nya elbilsbatterier kräver inga nya fabriker
Simon Kronö
Uppdaterad: 07 jan. 2026Publicerad: 06 jan. 2026
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
”Med de här nya materialen behöver man inte bygga om fabriken eller maskinerna eller skapa nya fabriker”, berättar Dagens PS motorexpert Åsa Wallenrud för Realtid TV.
Istället kan produktionen ske direkt i befintlig infrastruktur.
Forskningen har genomförts i Europa, där forskarna har fått tillgång till en batterifabrik där de nya batterierna har provbyggts.
Hur snabbt de nya materialen kan tas fram i större skala är oklart. Men eftersom fabrikskapaciteten redan finns ”borde det inte vara jättelångt borta”, säger Wallenrud.
Lättare batterier, mindre vägslitage
De två nya materialen ersätter komponenter som inte är bra för miljön att framställa. Koldioxidavtrycket vid framställning minskar, enligt Wallenrud.
Batterierna blir betydligt lättare, vilket gör hela elbilen lättare. Slitaget på vägbanor minskar, eftersom dagens tunga elbilar orsakar mer skador på vägnätet.
Även räckvidden förbättras kraftigt, liksom laddhastigheten.
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
Billigare batterier kan rädda EU:s elbilsmål
Billigare batterier innebär billigare elbilar. Fler kan då köpa elbil – vilket i sin tur påskyndar omställningen, enligt Wallenrud.
EU har satt extremt ambitiösa mål för elbilsandelen i medlemsländerna fram till 2030. Målen verkar nästintill omöjliga att nå.
”Elbilar är för dyrt för gemene man att köpa”, konstaterar Wallenrud.
Med billigare batterier skulle omställningen gå snabbare. Det skulle göra politikerna ”väldigt glada” eftersom målen då kan uppnås, säger hon.
Produktionsfördel skiljer från tidigare genombrott
Hur snabbt och enkelt de nya materialen kan produceras i den skala som krävs är oklart.
Men produktionsfördelen – att befintliga fabriker kan användas direkt utan ombyggnad – skiljer detta genombrott från tidigare batteriteknologier som krävt helt nya produktionsanläggningar.
ANNONS
Läs mer från Realtid - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Simon Kronö
Realtids redaktionschef. Journalist med över tio års erfarenhet. Tidigare på bland annat Aftonbladet, Omni och Dagens Nyheter.
Simon Kronö
Realtids redaktionschef. Journalist med över tio års erfarenhet. Tidigare på bland annat Aftonbladet, Omni och Dagens Nyheter.
Senaste lediga jobben
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
ANNONS
ANNONS