Wallenbergs headhunter fast för sjöfylla

Per-Allan Karlsson är vd för Investor- och partnerägda Novare Executive Assessment, ett av åtta bolag i Wallenbergägda headhuntergruppen Novare, som delar såväl lokaler som telefonväxel med Investor.

Därtill ingår han i Novares ledningsgrupp, och är en av tre delägare vid sidan av Investor. Förra våren beskrevs han av Novare som ”en av Sveriges ledande chefsrekryterare” i samband med att han började på rekryteringsbyrån.

Karlssons uppgift: att utvärdera blivande chefer i svenskt näringslivs absoluta toppskikt. Eller med pressmeddelandets ord:

”Novare Executive Assessment skall fokusera sin verksamhet på att stödja företag och organisationer med kvalificerad rådgivning avseende utvärderingar av styrelser och ledningar.”

Den 2 juli (samma dag som Investor aviserade sitt Alerisköp) greps den 48-årige Karlsson när han framförde sin båt vid Fjäderholmarna utanför Djurgården i Stockholm med 0,19 milligram alkohol per liter utandningsluft.

Det motsvarar ungefär det dubbla mätt som blodhalt, alltså 0,4 promille. Gränsen för sjöfylleri går vid 0,2 promille.

Pris för brottet: stafföreläggande på 40 dagsböter à maximala 1000 kronor. Beloppet beslutades pga Karlssons inkomst: 2008 kom han enligt deklarationen upp i en tjänsteinkomst motsvarande 220.000 kronor per månad. Gängse kostnad för ett rekryteringsuppdrag till en toppbefattning, exempelvis SAS-vd, är enligt en branschkälla en tredjedel av första årets totala kompensation.

– Man är påverkad, och går det fort då är det direkt förkastligt, säger Sjösäkerhetsrådets Mats Rosander Liew om den alkoholhalt som uppmättes i Per-Allan Karlssons utandningsluft.

Hur fort det gick för Karlsson framgår inte av strafföreläggandet (och Realtid.se har inte lyckats nå Per-Allan Karlsson). Enligt lagen måste en båt kunna framföras i minst 15 knop eller vara mer än 10 meter lång för att bli stoppad, alternativt framföras med synbar fara. Snabba båtar måste alltså inte framföras snabbt för att föraren ska bli stoppad; det räcker att de ser ut att kunna gå fort.

Rosander Liew har tidigare debatterat sjöfylleri med den för det brottet nyligen gripna skådespelaren Peter Magnusson, som hävdade att just han faktiskt klarade av att framföra en båt med den halt alkohol han innehöll (0,6 promille).

– Resonerar man så är man ute på femton famnar och snackar skit, säger Rosander Liew om det argumentet: han menar att har man gränser ska de gälla för alla, och att det Karlsson gjort sig skyldig till är omdömeslöst.

Sjöräddningssällskapets ordförande
Folke Patriksson säger att sällskapet inte antagit någon officiell ståndpunkt vad gäller onykterhet till sjöss: man räddar folk oavsett alkoholhalt. Men hans personliga inställning till den nya lagen är att det är en bra lag:

– Idag är det snabbare och snabbare båtar, och det är livsfarligt att köra dem berusad.

Själv äger Patriksson en segelbåt – Elan 43, en slovensk båt som han köpte efter att länge haft en galeas – för seglatser utanför Tjörn på Västkusten, samt en stor del av ett rederi med 28 fartyg (börsnoterade Transatlantic). Han säger sig själv vara restriktiv med alkohol till sjöss.

Fredrik Hillelson, vd på Novarekoncernen, har fortsatt förtroende för sin medarbetare tillika partner i Novare:

– Absolut. Det där är ju en bedömningsfråga, och rör det sig om den halten påverkar det inte mitt stora förtroende för Per-Allan, säger Hillelson när Realtid.se nämnt 0,19 mg/l och var gränsen för grovt sjöfylleri går.

Är den här typen av information något Novare tar upp i de rapporter om presumtiva ledningspersoner ni lämnar till era klienter?

– Absolut, om vi gör en omfattande due diligence på en person kommer sådant med.

Huruvida fakta om sjöfylleri påverkar Novares rekommendation att anställa någon har att göra med övriga omständigheter:

– Det blir en helhetsbedömning. Har man åkt fast en gång för sjöfylla väger det ganska lätt, men sedan är det klart att det har betydelse vilka halter det rör sig om.