Världens snabbaste elbil

En Magnus Norberg hör av sig.

– Du brukar ju skriva om bilar, och nu förra helgen körde vi med en Tesla Roadster från Trondheim via Åre till Sundsvall efter ”green highway”. Det är en sträcka på 50-60 mil, säger han.

– Det var en del andra bilar med också i ett arrangerat event i form av ett race med sportbilar.

Vilka bilar då?

– Lite blandat; några Porschar, någon Ferrari, och en gammal tävlingsregistrerad och specialbyggd Toyota Celica som inte har körts på länge.

– Det var en gammal sportbilslegend som hade Celican förut, men han dog så några killar tog över den.

– De har företaget Active Driving 365 och körde nu Celican för sin första gång.

Vem vann?

– Det var ingen tävling på så sätt, utan mer ett litet ”jippo”. Vi körde inte på tid.

Vem arrangerade eventet?

– Jag var med och arrangerade det.

Hur många bilar deltog?

– 10 stycken. Teknikens Värld har skrivit om det på sin hemsida.

– Och det var även en husbil med. En sprillans ny stor husbil.

Tesla Motors
som är baserat i USA och börsnoterat på Nasdaq, grundades år 2003 med eldrivna sportbilar som affärsidé. Tesla Roadster är företagets första bilmodell.

Fick ni stanna och ladda Teslan på vägen under eventet?

– Ja, vi var tvungna att ladda den i Åre. Där stod den och laddade i lite drygt 2,5 timme.

Det var tre Tesla-bilar med under eventet, och det blev lite köbildning i Åre eftersom man måste ha ett eluttag med 70 ampere för att snabbladda en Tesla på 2,5 timmar, och det finns bara ett sådant eluttag i Åre.

När batterierna är full-laddade kan man sedan köra en Tesla i 37 mil.

– Den kan gå längre också. Det beror på väglaget, temperaturnivån och hur snabbt man kör.

– För att åka energisnålt måste man ligga i 70-80 kilometer i timmen. Då blir räckvidden som längst.

I samband med eventet körde deltagarna även på en testbana utanför Åre.

Vad kostar en Tesla?

– Jag kan inte det exakta priset. Det beror på dollarkursen. Men kanske 1-1,4 miljoner kronor.

Vad har den för prestanda? Hur snabbt gör den 0-100 kilometer i timmen?

– Det går på 3,7 sekunder. En Tesla har ett enormt vridmoment.

Och var ligger toppfarten?

– Jag vet inte exakt. Se på Teslas hemsida. Den är inte så hög.

– Väljer man en bil med bra acceleration, behöver den inte gå fortare än vad den går.

Och hur många hästkrafter har bilen?

– Jag tror att det är 280 kilowatt.

På Teslas hemsida står det att en Tesla Roadster Sport har 288 hästkrafter (215 kilowatt) som får bilen att göra 0-96 på 3,7 sekunder och en toppfart på 212 kilometer i timmen.

Vilka är det som äger de tre Tesla-bilarna som var med på eventet?

– En var Teslas egen och de andra två ägs av privatpersoner, men Tesla själva var inte med utan bilarna kördes av privatpersoner.

Tesla var inte heller med och sponsrade eventet.

– Men de vet att deras bilars deltagande ger uppmärksamhet i sådana här sammanhang, och potentiella kunder får se dem.

Efter eventet anordnade Tesla provkörningar med Tesla-bilarna i Sundsvall.

Teslas deltagarbil kom direkt från bilmässan i Paris med båt via ”Hurtigrutten” till Trondheim fredagen före eventet.

Norska hotellkungen Petter Stordalen har för sin del två egna Teslor även om inga av dem var med under eventet.

Han har bland annat hotellet Copperhill i Åre.

– Stordalen är bilentusiast, och eftersom han är miljardär har han råd att lägga pengar på bilar, säger en källa.

– Många vill ju köpa en elbil som Tesla. De är billigare och även miljövänligare att köra med. Ännu så länge är de dyrare i inköp än en vanlig bil, men de kommer att bli billigare framöver.

Var du själv med och körde en av Tesla-bilarna under eventet?

– Ja, säger Norberg.

Hur var det?

– De har ett enormt vridmoment, och ett drag upp till 100 som slår de flesta bilar.

Är Teslan bakhjulsdriven?

– Ja.

Låter den något när man kör?

– Man hör lite grand i motorn då man accelererar, och även då man bromsar. Det är som ett svagt ”surr”. Men det hörs inget när man vrider om nyckeln och aktiverar elmotorn. Då är det bara ljudlöst.

Förtar det inte lite av nöjet med att köra snabbt, att man inte hör något motorljud?

– Förvisso, men samtidigt är det en särskild känsla att bara kunna njuta av ljudet från vägen och vindsuset. Det är ungefär som när man seglar.

Här är videoklipp från Realtid.se:s provkörning av vindkraftentreprenören Hans-Olof Nilssons Tesla Roadster Sport (Nilssons vän Joachim Skoogberg visar och berättar):

Det var den bilen som Magnus Norberg och Joachim Skoogberg körde under eventet förra helgen från Trondheim till Sundsvall.

I samband med provkörningen nämnde Skoogberg vem som äger just den Teslan:

Vill du berätta vem som äger den här bilen? Är det någon känd så att säga?

– Ja, det kan jag nog säga. Han heter Hans-Olof Nilsson. Han är vindkraftentreprenör, och har ett företag som heter H-O Enterprise som investerar i vindkraft, sa Skoogberg.

– Och det här är faktiskt ett tjänstefordon. Det är inte en förmånsbil, utan ett tjänstefordon i hans verksamhet.

– Så han bildar bolag, och investerar och bygger vindkraftverk.

Vad heter hans företag sa du?

– H-O Enterprise. Det är Hans-Olofs initialer.

– Bolaget håller till i Göteborg, så bilen är egentligen stationerad där.

– Han har varit otroligt generös och lånat ut bilen, och Courageux har finansierat bilens anmälningsavgift i det här evenemanget förra helgen.

Det står ju inte ens H-O på bilen, men Nilsson kanske inte marknadsför sig så?

– Nej, inte på det sättet. Men man kan gå in på hans hemsida; www.hoenterprise.se så kan man läsa mer om hans verksamhet där.

Skoogberg hör senare av sig och vill bara kolla först med Nilsson att det är ok att Nilsson nämns i artikeln.

Nilsson själv skickar därefter ett mejl:

”Det är helt OK att nämna namn på mig och företaget. Mvh / Hans-Olof”

Realtid.se passade på att ställa några frågor:

Vilken är din ålder?

”60”, svarade Nilsson.

Vill du skriva några rader om HO Enterprise? Skriver man det så?

”Skrivs H-O Enterprise AB.”

Var det du som startade bolaget?

”Ja.”

När?

”2005.”

Varför?

”För att hjälpa till med omställning till förnyelsebar energi.”

Hur mycket har du investerat i företaget?

”Till dags dato cirka 310 miljoner kronor.”

Hur mycket är bolaget värt i nuläget?

”Vet ej.”

Vad är inriktningen på företaget?

”Förvaltar och driver nyckelfärdiga vindkraftverk för att erhålla bästa produktionsresultat av energi.”

Hur har du tjänat de 310 miljoner kronorna du investerat i H-O Enterprise?

”Sålt mitt tidigare företag.”

Nilsson uppger att han har investerat cirka 90 procent av sin totala förmögenhet i vindkraft.

”Resten i fastigheter.”

Varför köpte du Tesla-bilen?

”För att visa hur bra det går att köra bil på vindenergi.”

Vad kostade den?

”125.000 euro plus moms.”

Vad tycker du om bilen?

”Second to none.”

Tesla Roadster har avtagbart tak.

Körde ni med taket av under eventet?

– Nej. Då skulle vi ha behövt ha värmen på, och det förbrukar en massa el. Men visst går det att köra med taket av så här års om man har värmen på, säger Magnus Norberg.

Tesla Roadsterns utseende bygger på numera Malaysia-ägda brittiska sportbilsföretaget Lotus bilmodell Lotus Elise. Det finns ett samarbete mellan Tesla och Lotus.

– Tesla-bilarna byggs delvis i Storbritannien.

Har Teslorna bra väghållning?

– Ja. Jag har själv kört Porschar och några andra superbilar, men jag har aldrig upplevt ett sådant drag som i en Tesla. Och den har fantastisk väghållning. Det är riktigt bra.

Eventet kallades Coast2coast och startade klockan 8 på morgonen, förra lördagen (den 9 oktober).

Målgången i Sundsvall ägde rum strax efter klockan 18.

Det tog alltså drygt 10 timmar att åka 50-60 mil?

– Ja, det blir väl en snittfart kring 50 kilometer i timmen eller så, men vi stannade även på vägen och körde på bana och hade massor av aktiviteter.

Var kan man köpa en Tesla i Sverige?

– Jag vet inte vem som är återförsäljare, men den som är intresserad kan exempelvis kontakta mig.

De privatpersoner som äger Teslorna som var med under eventet; var har de köpt sina?

– Förmodligen direkt från Tesla. Och Tesla har ett försäljningskontor i Danmark.

Hur fick ni idén till Coast2coast-eventet?

– Vi var ett gäng bilintresserade killar som ville göra något roligt, säger Norberg.

När kom ni på det?

– I slutet av våren eller början av sommaren.

– Sedan dess har jag jobbat stenhårt med att få ihop hela arrangemanget under sommaren.

Kan man säga att det var som ett
”Gumball”?

– Ingen vill förknippas med Gumball. Vi vill att vårt event ska vara bättre.

Hur då?

– Vi köpte exempelvis utsläppsrätter för CO2-utsläpp för att kompensera våra utsläpp under eventet.

Norberg hör senare av sig via mejl dels med en bild av Tesla-bilen utanför hans Courageux-butik i Åre (se nedan), och dels om möjlighet för Realtid.se att provköra bilen:

”Om du har tid och vill testköra elbilen Tesla Roadster imorgon så finns bilen i Stockholm.

Kontakta Joachim Skoogberg så kan du få testköra bilen med honom.

Du når Joachim på XXXXXXXXXX.

Du har första tjing på detta om du hör av dig till Joachim imorgon.

Med vänliga hälsningar,

Magnus Norberg”

Sedan hör Joachim själv av sig via mejl:

”Precis som Magnus skriver så har jag tillgång till en Tesla Roadster som du gärna kan få komma och göra ett reportage av. Fram till torsdag fm då jag lämnar ifrån mig den.

Idag är den absolut bästa dagen att göra detta på så ring mig på XXX-XXX XX XX så snart som möjligt så bestämmer vi något…

//Joachim”

Realtid.se ringer upp och därefter sker provkörningen enligt videoklippet ovan.

Magnus Norberg är alltså annars egenföretagare med företaget Courageux verksamt inom smycken och juveler.

Företaget var med och sponsrade Coast2coast-eventet, och hade sitt varumärke på en av Tesla-bilarna.

– Courageux betyder ”modiga” på franska. Det är lite den känslan med företagets produkter, säger Norberg.

Courageux har en butik i Åre och det är även ett varumärke. (Se bild under artikeln på Teslan utanför Courageux-butiken i Åre.)

Har ni liknande smycken som danska smyckesjätten Pandora?

– Jag har lite koll på Pandora. De säljer alltifrån bijouterier till enklare och billiga smycken. I min värld säljer de mest krims-krams även om de försöker lyfta det en nivå. De försöker göra lite dyrare juveler också.

Men Courageux är enligt Norberg inriktat på verkligt exklusiva smycken.

– Jag designar dem själv och anlitar även gästdesigners.

Företagets smycken tillverkas i Sverige för köpstarka kunder.

– Vår kundkategori vill helst köpa lokalproducerade smycken.

Annars är smyckesbranschen en jättetuff bransch enligt Norberg.

Klarar ni att visa vinst?

– Det beror på hur man räknar. Jag kämpar hårt. Men lite vinst blir det.

Hur mycket kostar ert dyraste smycke?

– ”The sky is the limit”, men det är inte så att vi har smycken för flera miljoner styck på lager. I så fall gör vi sådana smycken på beställning.

– Det dyraste smycket kostar från cirka 100.000 kronor.

Vad är det för smycken?

– Exempelvis en ring som vi kallar ”Grand Finale”.

– Jag designade den för drygt ett år sedan, och visade upp den för en kund som kom in i butiken samtidigt som tennisturneringen Franska Öppna pågick i Paris.

– Där kom svensken Robin Söderling till final, så jag döpte den ringmodellen till ”Grand Finale”.

– Man kan få den med briljanter på 0,5 karat upp till 2 karat.

– Vi använder bara Top Wessleton-diamanter som standard.

Det innebär enligt Norberg diamanter som är unikt vita och ytterst svårt att spåra ”inneslutningar” i.

– Det är en högre kvalitet än vad Cartier har som standard.

– Man kan få finare diamanter, men de är svåra att få tag på.

Diamanter brukar värderas utifrån ”de fyra C:na”; Colour, Cut, Clarity och Carat, det vill säga färg, slipning, klarhet och storlek.

Men på senare tid har det även tillkommit ett femte C; Confidence, det vill säga var en diamant kommer ifrån.

– Courageux använder bara diamanter som uppfyller FN:s krav enligt Kimberley-processen, vilket garanterar att det inte är ”blodsdiamanter”.

Realtid.se har tidigare skrivit om att supermodellen Naomi Campbell dragits in i en rättsprocess kring blodsdiamanter, det vill säga diamanter som använts som betalning för blodiga krig i Afrika (länk 1, länk 2, länk 3, länk 4).

Norberg har även tävlat i ”extrem-skidåkning”.

– Jag tävlar förvisso fortfarande och jag gör det mest för skojs skull och för att utvecklas som skidåkare.