Setterwallsk sjörätt seglar till Mannheimer

Sköld, 43, är delägare i Setterwalls och kommer den 1 december att bli ”senior consultant” (inte delägare) på Mannheimer Swartling.

Tillsammans med Sköld kommer den biträdande juristen Thony Lindström, 26, att gå över till konkurrenten. Kvar på Setterwalls sjö- och transporträtt, som det kallas på byrån, i Göteborg blir Charlotte Adonis (biträdande jurist) och Max Slotte (senior counsel).

Setterwalls sjö- och transporträttsavdelning i Stockholm består enligt Setterwalls webbplats av fyra jurister, och sammanlagt har Setterwalls sex shippingjurister under fortsatt ledning av Jörgen Almelöv.

Dock är det enligt byråns marknadschef Maj-Britt Arhelm, som ringer till Realtid.se för att påpeka detta, fler än så som jobbar med shipping på kontoret. Och verksamhetsgrupperna på byrån arbetar över kontorsgränserna.

Jörgen Sköld kommenterar sitt byte:

– Jag fattade beslutet under våren, och har haft många bra år på Setterwalls.

– Jag ser det här som en stor chans, en stor möjlighet, det är därför jag antar utmaningen, förklarar Sköld vidare det faktum att han byter arbetsgivare i motsatt riktning mot vad som ofta är vanligt: han går från att ha varit delägare till att inte bli det.

Vad utmaningen närmare består av vill han av hänsyn till båda byråer inte gå in på.

Vad är det stora som händer inom göteborgsk shipping nu?

– Det stora är nog att hamnen håller på att delas upp i olika affärsområden och ska säljas ut. Det är en stor händelse i Göteborg i och med att hamnen är så stor.

Har du några exempel på vad du brukar jobba med?

– De stora händelserna för byrån som sådan är ofta kollisioner, grundstötningar och förlisningar.

Sköld säger att det inte bara handlar om grundstötningar utanför Göteborg, utan i Sverige i stort. Det sker en hel del grundstötningar:

– Det är en konsekvens av att det är väldigt mycket transporter till sjöss; runt 90 procent av importen och exporten till Europa sker så.

Jörgen Sköld noterar apropå detta att Sverige som nation är på gång givet de stora transportvolymer man kan se i Göteborgs hamn, volymer som han betraktar som en fin konjunkturindikator. Och när transportvolymerna ökar blir det också mer fart på fartygstransaktioner.

Sköld vill av klientsekretesskäl inte uttala sig om transaktioner han varit med om, men enligt Chambers & Partners har han bland annat biträtt Rederi AB Transatlantic i omstruktureringsfrågor.

Realtid.se intervjuade nyligen en vattenrättsadvokat, Agnes Larfeldt Alvén, som bytte jobb i motsatt riktning (från Mannheimer Swartling till Setterwalls).