Den svenska biltillverkaren Koenigsegg blöder pengar. En nyemission ska bredda ägandet – med det är bråttom.
Rekordemission ska rädda Koenigsegg
– Vi har satsat flera hundra miljoner kronor på att utveckla Koenigsegg CCX, säger delägaren Bård Eker, till den norska affärstidningen NA24.no.
Men nu har bolaget endast 1,6 miljoner kvar i kassan. Norska Fondfinans har fått uppdraget att hålla i nyemissionen som ska rädda Koenigsegg. Senast den sista september i år ska emissionen vara klar.
– Jag vill inte kommentera vilka vi ligger i förhandlingar med, men vi har ett par intresserade investerare vi för diskussioner med, säger Christian Koenigsegg till NA24.
Christian Koenigsegg vill dock inte precisera exakt hur stor emissionen blir.
Koenigsegg Automotive AB omsatte 24,8 miljoner kronor förra året, en liten uppgång jämfört med året innan då bolaget omsatte 24,7 miljoner.
Rörelseresultatet blev minus 25,3 miljoner kronor (-17,2 miljoner år 2005).
Resultat före skatt var minus 25,7 miljoner (-19,8 miljoner).
Det innebär att varje bil kostat 4 miljoner att utveckla om man fördelar kostnaden på antalet producerade bilar.
Christian Koenigsegg förklarar de röda talen med att man valt att ta kostnaden på en gång.
– Vi skriver av väldigt hårt för att bli kvitt bördan. Det är klart att det påverkar resultatet direkt. Men samtidigt bygger vi värden, varumärket och patenten som ska ge oss långsiktig framgång, säger han.
Partnern Bård Eker hyser stora förhoppningar att komma in på USA-marknaden.
– Amerikanska myndigheter testar nu bilen. När bilen blir certifierad har vi i princip fått ett world wide-godkännande, säger Bård Eker.
Koenigsegg räknar med att producera 20 bilar i år. Därefter ska produktionen nå 50 bilar per år.
NA24.no/Realtid.se
redaktionen@realtid.se
