Pilotstrejk på SAS

Det är fortfarande oklart hur många avgångar det rör sig om och hur stora kostnaderna blir för SAS Danmark.

SAS Sverige har under dagen lyckats genomföra sina flygningar till Kastrup.

– Men de passagerare som ska flyga vidare från Kastrup med SAS Danmark bör nog överväga att inställa sin resa, säger SAS informationschef Bertil Ternert.

Det var kort efter klockan nio som SAS i Köpenhamn meddelade att flera piloter lagt ner arbetet och att därmed flera flygningar ställts in. Tidigare under morgonen hade det ryktats att piloterna på Kastrup planerade en avtalsstridig strejk. Deras klubbordförande Mogens Holgaard kallades till arbetsplatsen, och han beskrev stämningen bland piloterna som dålig.

– Den är närmast på kokpunkten, sade Holgaard.

SAS norska dotterbolag SAS Braathens har också tvingats ställa in ett stort antal flygningar till följd av ”osedvanligt hög sjukfrånvaro” bland piloterna, skriver bolaget i ett pressmeddelande.

Fler än 50 sjukanmälningar under kort tid har gjort att över 50 flygningar hittills har ställts in. Det kan bli flera inställningar under dagen, enligt SAS Braathens.

”Det kan inte uteslutas att den höga sjukfrånvaron i SAS Braathens har ett samband med det som sker i Köpenhamn”, fortsätter bolaget, och syftar på den vilda strejken där.

Bakgrunden är den senaste tidens förhandlingar om uppsägning av piloter. Också SAS-ledningens planer på att splittra bolaget i mindre enheter skapar oro.

Bertil Ternert hävdar att SAS danska pilotförening inte står bakom konflikten på Kastrup, som han betecknar som avtalsstridig.

Senare i veckan fortsätter MBL-förhandlingarna mellan pilotfacken och SAS om den fortsatta bolagiseringen av Scandinavian Airlines.

SAS vill nu föra över de svenska och danska piloterna till de självständiga dotterbolagen i de båda länderna. Men pilotfacken protesterar och hävdar att SAS bryter mot en överenskommelse från 2004.

SAS bolagiserade 2004 det största dotterbolaget, Scandinavian Airlines, i tre självständiga bolag: SAS Sverige, SAS Danmark och SAS Norge. Dessutom lades den interkontinentala trafiken in ett separat bolag under SAS-konsortiet.

Tanken är att de nationella bolagen ska stå på egna ben och konkurrera med egna meriter på respektive hemmamarknad.

Men piloterna i Sverige och Danmark och långlinjepiloterna fick vara kvar i SAS-konsortiet eller det gamla SAS, enligt överenskommelsen med pilotfacken.

Piloterna i Sverige och Danmark befarar nu att deras anställningstrygghet och avtalsrätt hotas om de förs över till de nationella bolagen.

TT

TT