Oron och osäkerheten gynnar Panaxia

I Bromma i Stockholm ligger Panaxia Security AB:s huvudkontor.

Säkerhetsbolaget grundades av vd:n och koncernchefen Thomas Gravius tillsammans med sin far som nu har gått i pension.

Thomas Gravius kommer in i konferensrummet och stänger samtidigt av sin telefon. Han berättar att den ringer ständigt sedan i torsdags kväll. Då kom ett beslut att alla värdetransporter som åker in till Rosengård i Malmö ska ha poliseskort på grund av ungdomskravallerna.

Thomas Gravius har tidigare uttalat sig och sagt att företaget upplever sin bästa tid någonsin.

Är det osäkerheten eller oroligheten som gör det bättre för er?

– Både och. Det är klart att det är en bidragande orsak. Man upphandlar mer säkerhetstjänster i dag än vad man någonsin har gjort i Sverige. Nu har vi också nått en storlek där det bara är Securitas och G4S som kan konkurrera med oss.

Ser ni större affärsmöjligheter i dagens konjunkturläge?

– Ja, det finns stora affärsmöjligheter. Men sedan får man leva med att priserna blir pressande men någon gång vänder det också.

Thomas Gravius berättar att Panaxia gör ungefär lika mycket förvärv nu som tidigare men att det finns fler bolag att köpa nu än vad det fanns förr.

– De mindre bolagen har svårare att få finansiering. Om de stora bolagen har problem i dag så betyder det att de små har ännu större problem. De har också svårare att ta nya jobb eftersom de inte får det finansierat, vilket gör ett bra läge för affärer för oss.

Panaxia är Sveriges tredje största säkerhetsbolag. De två som är större är Securitas och G4S. Men ambitionen för Panaxia är att bli tvåa på marknaden.

– Vi förväntar oss att det sker år 2011 om vi håller den här utvecklingen. Dit ska vi komma genom att fortsätta växa organiskt men också ha en del tillväxtförvärv. Speciellt regionvis, det är viktigt att finnas överallt. Det går inte bara att finnas i Stockholm.

Ser ni några bolag i dagsläget som ni vill förvärva?

– Ja, det finns väl alltid bolag som man vill förvärva.

Har ni något specifikt bolag i åtanke?

– (skratt) När ska det här komma ut? Det är ju känsligt men vi håller på med en del processer just nu och vi måste ju informera om dessa innan de kommer ut genom en artikel.

Panaxia har i dag bara kontor och är bara verksamma i Sverige men ska vid halvårsskiftet börja köra även till Danmark. Gravius avslöjar även att det finns planer att expandera utomlands.

I början av 2007 steg Panaxias aktie plötsligt med 250 procent från dagen då aktien noterades på NGM-börsen.

Hur kommer det här sig?

– Det var Loomis som tappade sina tillstånd. Man hade misskött sig så mycket att man fick tillstånden indragna. För oss var det ett bra läge att vara en uppstickare på marknaden då, det gav oss några procent på börsen, säger Gravius och ser nöjd ut.

I dag ligger aktien på 1,20, vilket är 50 procent högre än när den noterades i juli 2006.

– Ganska naturligt när man levererar hyfsat, säger Thomas Gravius.

I dag äger han själv 73 miljoner aktier i bolaget, vilket motsvarar cirka 34 procent av aktierna, och är därmed den största ägaren. Bolaget har ett börsvärde på 260 miljoner kronor.

– Jag är största ägaren och vill fortsätta vara det. Det finns egentligen ingen anledning att sälja när jag driver företaget. Det kommer ju bli förändring när vi går in i OMX då får man inte äga en så stor del, säger han.

Bolaget har beslutat att söka sig till Stockholmsbörsen.

– Det är framförallt på grund av NGM:s lilla resa förra året som gjort att handeln blivit ännu sämre än förra året. Det är ingen likviditet i aktien, det handlas ju ingenting. Går man in i OMX så får ju alla de stora finansiella fonderna handla i aktien och då blir det en bättre likviditet.

Panaxia har avtal med Apoteket, SL, Globen City, Clas Ohlson, Monki och Weekday med flera.

Vilket är ert mest prestigefyllda uppdrag?

– Det är svårt att säga men de viktigaste är apoteken. Vi kör medicintransporter och deras kontanthantering i hela landet och det går bra att kombinera. Ett annat viktigt uppdrag är Kontanten där vi laddar automater. Det är ett viktigt uppdrag eftersom det är stort.

Thomas Gravius berättar att det i Sverige finns väldigt få bankomater jämfört med andra länder. I Sverige ska det finnas 10.000 transaktioner per dag på en bankomat för att banken ska tycka att det är lönsamt men i exempelvis i Holland har bankerna kravet på 4.000 transaktioner.

Under samtalet om bankomater kommer Gravius in på skimmning och menar att uppgifterna är överdriven i medierna.

– I vårt uppdrag ingår det att vi alltid ska titta på automaterna varje dag. Men det är inte speciellt ofta vi upptäcker något. Vi kanske bara hittade två sådana utrustningar under hela förra året och då ska man veta att vi kör 25-30 procent av alla automater i Sverige.

Efter en stund ringer Gravius telefon som ligger på en bänk snett bakom honom. Telefonen vibrerar mot underlaget och han lutar sig snabbt bak för att se vem som ringer. Han berättar att det varit en hel del rån på senaste tiden. Tre rånförsök bara förra veckan.

Hur påverkas ni när det sker ett rån mot en av era värdetransporter?

– Det är ju lite av vår affärsidé – vi tar en risk för våra kunder och förhoppningvis klarar vår personal det här bättre eftersom de har en utbildning. Vi har också säkra system som avskräcker rånarna.

– Det sker extremt få rån med tanke på vår omsättning. Vi har under de senaste tre åren haft sex rån och har under den tiden mer än dubblat vår omsättning vilket betyder att vi kör tre gånger fler transporter, säger han.

Hur skyddar ni era anställda?

– Det handlar om att förebygga. Vi har en extremt bra värdeväska som vi använder och vi jobbar aktivt med egna söksystem och egna bilar. Det är mycket sånt som inte syns men våra motståndare på andra sidan brukar vara väldigt pålästa.

Han berättar att de anställda får hjälp efter ett rån dels med psykologhjälp men företaget ser även till att personen aldrig är ensam dagarna efter rånet.

– Vi vet ju att detta händer. Det är bara en fråga om när.

– Det viktigaste är att få ta hand om dem efteråt och inte lämna dem själva eftersom man aldrig kan veta när chocken kommer.

– Men det handlar också om att se till att de ganska omgående sätter sig i en värdebil igen tillsammans med någon annan som åker med annars finns det en risk att det blir så obehagligt att man inte vill göra det igen.

– Det jag vet är iallafall är att det oftast är de största killarna som tar mest stryk. Det brukar tyvärr oftast vara så eftersom de har en självbild som blir mycket mer kränkt än någon annans.

Här kan ni läsa Panaxias årsredovisning för 2008.