Grönt ljus för SJ!

TT gick under måndagen ut med en artikel där SJ:s vd Jan Forsberg förvisso berättade att SJ går med vinst, men att han känner sig ”djupt oroad” och att ”framtiden känns osäker”.

Realtid.se ringer upp SJ:s styrelseordförande Ulf Adelsohn.

Hur illa är det? Finns det skäl att känna stor oro över SJ:s framtid?

– Nej, det är väl fel, säger Adelsohn.

– Men vi har problem med underhållet.

SJ driver själva tågtrafiken, men Adelsohn avser här underhållet av alla spår och så vidare som behövs för att bedriva trafiken. Och det underhållet sköts av Banverket som är en annan del av staten och är inget som SJ råder över.

– Problemet är att Banverket får för lite pengar till underhållet. Det gör det väldigt svårt för oss på SJ eftersom infrastrukturen blir så ansträngd, säger Adelsohn.

– Det finns för lite spår men samtidigt för många tåg på spåren, och de spår som finns är för dåligt underhållna.

Enligt Adelsohn är Sverige ett av få länder i hela världen som infört ett järnvägssystem med konkurrens mellan olika bolag och en separat del av staten som äger själva spåren och sköter dem.

– Nya Zeeland är ett av få länder som har något liknande, och de har för sin del beslutat att förstatliga allt igen.

Adelsohn menar att det är sådana frågor som SJ vill föra fram.

– Man behöver inte tolka det som en oro för SJ:s framtid, men det är samtidigt väldigt viktigt att åtgärder vidtas.

Menar ni att Sverige också borde återförstatliga hela sitt tågsystem?

– Jag menar inget annat än din fråga, säger Adelsohn.

Under den socialdemokratiska regeringen satsade svenska staten knappt 4 miljarder kronor per år på underhåll av tågsystemet.

Det har höjts till drygt 5 miljarder kronor per år under den borgerliga regeringen.

Och det har tidigare förekommit ytterligare anslag på 600 miljoner kronor per år.

– Men vi menar att man måste höja underhållsbudgeten med 1 miljard kronor per år i 15 år eller mer, säger Adelsohn.