Genombrott i Hallandsåsen

Det innebär att det östra tunnelröret är färdigborrat. 2015 ska tunneln, som började byggas 1992, vara klar för trafik.

Tunnelbygget i Hallandsåsen påbörjades 1992 och skulle enligt de första tidsplanerna ha varit klart 1997. Prislappen var då 1,2 miljarder.

När tunnelborren Hallborr havererat fortsatte Kraftbyggarna att driva tunnlarna med traditionell teknik, borra och spränga.

Enorma problem med inläckande vatten gjorde att Skanska och Banverket tog till giftiga tätningsmedlet Rhoca gil. Giftskandalen ledde till att arbetet avbröts hösten 1997.

Efter sex års stillestånd tog ett konsortium av Skanska och franska Vinci över. De satsade på världens kraftigaste tunnelborrmaskin, Åsa.

Efter många inkörningsproblem med ras, nedramlat transportband och slitage har Åsa fått upp farten och klarar nästan den kalkylerade framdriften med tolv meter per dag.

Tills i dag har tunnelborren Åsa gjort cirka 5 400 meter i den östra tunneln. 100 meter återstår.

När första tunneln är klar plockas maskinen sönder och monteras ihop igen inne i den västra tunneln. Här väntar redan ett nytt borrhuvud.

Totalt är det cirka 11 600 meter järnvägstunnel som borras.

Inuti tunnelborrmaskinen byggs ett tätt betongskal, lining. Det kräver drygt 40 000 betongsegment som tillverkas på specialfabriken i Åstorp.

Fabriken beräknas ha klarat hela produktionen tidigt i vår och ska sedan monteras ned eller säljas och drivas vidare av någon annan.

Prognoserna för tunnlarna genom Hallandsåsen pekar på en prislapp runt 10 500 miljoner och tågstart i slutet av 2015.

Tunnelbygget kan följas på internet.

Båstad. I dag uppnåddes en viktig deletapp i tunnelbygget i Hallandsåsen. Klockan 13.10 visade Trafikverkets direktsändning på internet hur tunnelborren Åsa började bryta sig igenom de sista bergmassorna i det ena tunnelröret.

Det innebär att det östra tunnelröret är färdigborrat.

Det är efter mycket besvär och förseningar som Åsa når fram till mottagningskammaren 1 200 meter in i berget från den norra sidan och de hårt prövade tunnelbyggarna får anledning att fira rejält.

”Det är en stor dag för alla projektmedarbetare, och ett stort steg mot att lösa Västkustbanans största flaskhals”, säger Per Rydberg, projektchef vid Trafikverket, i ett pressmeddelande.

Inför det fortsatta arbetet finns nu en väl fungerande metod, påpekar entreprenören Skanska-Vincis projektdirektör Anders Rehnström i samma pressmeddelande.

Sedan väntar nya utmaningar när borrhuvudet lyfts av och hela den 200 meter långa borrmaskinen backas tillbaka söderut för att i vår börja borrningen av det andra, västra tunnelröret. Första 2015 ska Hallandsåstunneln vara klar för trafik.