Farväl, Lamborghini Murciélago

Det skriver Lamborghini i ett pressmeddelande.

Lamborghini Murciélago lanserades år 2001 och det sista exemplaret har färdigställts nu i år, 2010.

Totalt tillverkades 4099 Murciélago-bilar, vilket gör att det blev den mest sålda 12-cylindrars-Lamborghinin i historien.

Det sista exemplaret gick till en kund i Schweiz och var lackerad i färgen ”Arancio Atlas” (en typ av orange).

Det var en Murciélago 670-4 SuperVeloce med extrastor bakvinge.

”SuperVeloce” betyder supersnabb på italienska.

Murciélago-modellen utvecklades en hel del under sin livstid:

• Första generationen av Murciélago hade en 6,2-liters V12:a på 580 hästkrafter.

• Det utökades i den andra generationen (Murciélago LP 640) till en 6,5-liters V12:a på 640 hästkrafter.

• I år, 2010, kom den sista versionen (LP 670-4) med 670 hästkrafter, 100 kilo lägre vikt, och modifierad design.

Den versionen gör 0-100 kilometer i timmen på 3,2 sekunder och har en toppfart på över 340 kilometer i timmen.

Tillägget 4 betyder fyrhjulsdrift, men det har Murciélago-modellen haft från början.

Här är videoklipp från Lamborghini med modellen Murciélago LP 670-4 SuperVeloce:

Så här står det i Lamborghinis pressmeddelande:

”Lamborghini Murciélago är en av de mest enastående och framgångsrika supersportbilarna någonsin.

Och så kommer det alltid att vara, även om produktionen av den nu har kommit till sitt slut.”

Produktionsslutet firades med en specialutställning av Lamborghini-modeller som fått särskilt stor uppmärksamhet genom historien.

Bilarna i utställningen gjorde sedan även en paradkörning genom Lamborghinis hemort Sant’Agata Bolognese i Italien.

De modeller som deltog var en 350 GT, en Miura, en Countach och en Diablo, utöver ett exemplar av Murciélago som ska stå i Lamborghini-muséet vid biltillverkarens fabrik.

Det var enligt pressmeddelandet ”en sista symbolisk tur ut genom fabriksportarna”.

Lamborghinis vd Stephan Winkelmann uttalar sig också:

– I nästan tio år var Murciélago ”ikonen” för varumärket Lamborghini. Bilmodellen var enormt framgångsrik i den processen, säger han i pressmeddelandet.

– Murciélago förkroppsligar de rena, oförfalskade värdena i vårt varumärke.

– Den är verkligt extrem, kompromisslös och tveklöst italiensk.

– Redan det gör den till en av legenderna inom sportbilsvärlden.

I pressmeddelandet beskrivs Murciélago som ”en supersportbil med hotfull karaktär och brutal kraft”.

Lamborghini anser att modellen vid lanseringen 2001 öppnade ett helt nytt kapitel för bilmärket med ”den senaste teknologin, högsta kvalitet, och särskilt en ny, tidlös och modern designfilosofi”.

”Än idag utstrålar Murciélagons puritanska form en enorm sensualitet.

Den är bred och låg, med en förarhytt långt fram, och en lång, svepande bakdel.

Samspelet mellan dess lugna, grundläggande form och rakbladsvassa kanter, är unikt, liksom modellens ’saxdörrar’ som öppnas vertikalt.”

Huvudmodellen kompletterades även med Murciélago-versionen Roadster med avtagbart tak.

”Med 640 hästkrafter, perfekt kontroll och inget tak, finns det inget mer känsloladdat sätt att känna på rörelse” än med en Lamborghini Murciélago Roadster står det i pressmeddelandet.

”Varje kilometer blir en resa in i stormens öga.”

2009 gjordes en begränsad upplaga av versionen Murciélago LP 650-4 Roadster som hade 650 hästkrafter.

Redan från början konstruerades Murciélago-modellen med en hel del komponenter i kolfiber för att spara vikt.

Det handlar om en blandning av extremt styvt kolfibermaterial monterat till en stålram, precis som på racingbilar.

Mitt-tunneln, golvplattan, samt det mesta av de exteriöra panelerna och många delar i interiören är också gjorda i kolfiber på Murciélago-modellen.

Winkelmann vänder nu blicken mot framtiden:

– Lamborghinis historia fortsätter.

– Under 2011 kommer vi att ta ett enormt steg in i framtiden med efterträdaren till Murciélago, med den mest innovativa teknologin och – återigen – verkligt enastående design.

En aspekt är just att Lamborghini anser sig ha vidareutvecklat Murciélagons lättviktsfilosofi ”väsentligt” i den nya modell som blir efterträdare.

Realtid.se har tidigare skrivit om Lamborghinis konceptbil Sesto Elemento som är gjord för att vara så lätt som möjligt, och visades upp på bilmässan i Paris nyligen .

– Lamborghini Sesto Elemento visar hur framtiden för supersportbilar kan se ut. Varje framtida Lamborghini kommer att präglas av Sesto Elemento-modellens anda, sa Winkelmann i samband med presentationen av den konceptbilen.

”Även om många sportbilsfans runt om i världen säkert kommer att sörja Murciélagons produktionsslut, är vi redo att under år 2011 inleda nästa, helt nya kapitel i supersportbilarnas historia med efterträdaren till Murciélago”, skriver Lamborghini nu i fredagens pressmeddelande.

”Välkommen till ankomsten för vår nya legend!” avslutar biltillverkaren.

Realtid.se ringer upp Lamborghini i Italien för att fråga mer om Murciélagons efterträdare.

En kvinna på informationsavdelningen svarar i telefon.

Vad kommer den nya modellen att heta? Och när under 2011 ska den lanseras?

– Vi säger inget om framtiden, utan kommer så småningom att göra ett offentliggörande om vår nya modell, säger hon.

– Fråga mig inte saker som jag inte får svara på.

Här är ett videoklipp där en Lamborghini Murciélago kraschar:

Här är videoklipp från Realtid.se:s besök på Lamborghini-fabriken i november 2008 där man ser Murciélago-bilar tillverkas:

Underredet på Murciélago-modellen:

Här är en till Murciélago som kraschar:

Här testas Lamborghini Murciélago av brittiska tv-programmet Top Gear: