USA:s president George Bush nya lagändring kommer att spä på kaoset för flygresenärer. Handeln kommer också att avstanna om allt flyg- och fartygsgods ska kontrolleras innan det släpps in i USA.
Bush lagändring skapar transportkaos
Det anser flera svenska bedömare om Bush nya utspel som offentliggjordes i fredags.
President Bush godkände då att ett lagförslag från den så kallade ”11 september-kommissionen”. Den inrättades efter flygattacken mot World Trade Center i New York år 2001.
Lagändringen innebär att flygresenärer snart kommer att tvingas föranmäla sina USA-resor 48 timmar i förväg. Allt flyg- och fartygsgods måste också kontrolleras innan de släpps in i USA.
Under förra året exporterade svenska företag över fyra miljoner ton gods till USA. Det mesta var lastat i containrar som fraktades över Atlanten med fartyg. Drygt 36.000 containrar fraktas årligen till USA från Sverige.
– Det är orealistiskt att så många containrar gods ska genomlysas i amerikanska hamnar. Då avstannar handeln, säger Stefan Back på Transportindustriförbundet till Realtid.se.
I praktiken kan ingen idag svara på vilka konsekvenser som Bush lagändring kommer att medföra. Värsta scenariot är att allt gods ska kontrolleras fysiskt, vilket sannolikt innebär både stora transportförseningar och högre fraktkostnader.
Hur reagerar transportbranschen på det här?
– EU-kommissionen har gett tydliga signaler om att reglerna inte är förenliga med fri handel och kommer ta upp frågan med USA. Det måste fungera mer praktiskt, annars kommer det att slå tillbaka på USA.
Transportjätten Schenker än så länge USA:s lagändring med ro.
– I dagsläget har vi ingen information om vad den kan innebära för oss. Men det blir rederier och flygbolag som först får problemen, säger Johan Quennerstedt på Schenker.
Att flygresenärer ska föranmäla sina USA-resor kom som en överraskning för flygbolaget SAS. Bolaget har den största andelen resenärer från Skandinavien till USA. Under det första halvåret i år reste 380.000 passagerare med SAS mellan USA och Skandinavien.
– USA har redan i dag de hårdaste kraven, som SAS håller sig till. Ju fler krav det blir, desto fler processer och mer tid tar det för passagerarna, säger Lars Sandahl på SAS International.
