Genii-gruppering lämnar in nya Saab-dokument

Det berättar Carlström för Realtid.se.

– Det som det har jobbats med här hos oss under det senaste dygnet, är att få fram bättre information till GM vad gäller vilka pengar som är ”committade” hos oss till det här.

– Det är vad det har handlat om på slutet. GM vill se cash.

– Det är grundbulten i den här affären egentligen.

– GM vill få ut pengar nu, och inte om ett, två eller tre år.

GM vill ha kring 3 miljarder kronor för Saab, varav en del kontanter och en del ”annat”.

Det som har hänt är enligt Carlström att GM nu kräver en större kontantandel.

Den nya dokumentationen ska lämnas in till GM före torsdagen.

– Vi ska lämna in det idag onsdag i Detroit.

Hur omfattande är dokumentationen? Flera sidor?

– Nej, den är ganska kortfattad.

– Det är lite information som vi bilägger till det vi har ingett tidigare.

Och några problem med att visa att Genii har pengarna finns enligt Carlström inte.

Själva Genii har enligt honom tillgångar värda 10 miljarder kronor.

– Sedan har Bernie Ecclestone lika mycket.

Ecclestone är den brittiske mångmiljardären som äger tv-rättigheterna till Formel 1, och ingår också i Genii-grupperingen med syfte att köpa Saab.

Hur stort kapital har Ecclestone?

– Han har ett stort kapital, säger Carlström.

– Han har cash, och är bland de 20 rikaste i England.

Enligt Forbes kommer Ecclestone på en 151:a-plats bland världens rikaste, med en förmögenhet på 25-26 miljarder kronor.

Har du själv träffat Ecclestone?

– Nej, men vi har pratat på telefon, säger Carlström.

Ecclestone kom med i grupperingen genom sin tidigare ganska långa relation med Genii.

– Och han har fantastiska kontakter inom bilindustrin.

– Det finns knappast någon som är lika välplacerad.

– Det finns goda samarbetsmöjligheter med andra OEM-bolag och biltillverkare, både vad gäller teknikutbyte och även inom motorsport för att profilera Saab.

Vad anser du om varumärket Saab?

– Det är något av det värdefullaste som Saab har idag egentligen.

– Ser man på internationella undersökningar av olika varumärken, så är Saab minst lika välpositionerat som BMW, Porsche och sådana prestigemärken.

– Det är bara att se på undersökningar som gjorts av exempelvis JD Powers.

– Så tänker vi inte här hemma i Sverige. Som svensk tänker man att Saab väl inte är något.

– Men det är bara att ser hur det ser ut.

– Saab är ett väldigt prestigefyllt varumärke i världen.

Vad är varumärket Saab värt?

– Det är jättesvårt att uppskatta.

– Det är svårt att sätta ett pris på ett varumärke.

– Det är inte jag rätt man att göra.

Carlström själv har varit engagerad i Saab-köpet sedan 10-12 månader.

– Jag har jobbat ganska ideellt för att hitta en hållbar, fungerande lösning för Saab.

– Det har varit grundspåret.

Carlström har under perioden jobbat med att försöka ”entusiasmera” olika intressenter för ett Saab-köp.

– Det är bakgrunden från början.

– Som jag uppfattade det, så hände det inget i processen med GM:s utförsäljning av Saab.

– Det verkade som att både media och kapitalister hade lämnat Saab därhän.

– Ingen engagerade sig eller gjorde något.

– Det är upprinnelsen till vårt initiativ.

– Det var egentligen så allt började.

– Sedan kom jag in mer och mer i det här, och till slut blev det en syssla.

Carlström själv nosade upp Genii som är baserat i Luxemburg.

– Det var via kontakter.

– Jag såg att de nyligen hade gjort affärer i bilbranschen.

Gerard Lopez och Eric Lux är männen bakom Genii som kan betecknas som ett riskkapitalbolag eller investmentbolag.

Carlström själv
som blir 45 år i maj, har en bakgrund som entreprenör sedan 20 år, företrädesvis inom fastighetsbranschen.

– Jag har alltid varit oerhört intresserad av bilindustrin och Saab, och jobbade själv på Saab ett tag under 80-talet.

– Då var jag bara en ung grabb, och jobbade i Saabs försäljningsorganisation.

– Så Saab sitter lite i ryggmärgen hos mig.

Kör du själv en Saab?

– Ja, en 9-5:a. Det har jag gjort i många år.

Saab har redan sålt produktionsverktygen för de gamla 9-3- och 9-5-modellerna till kinesiska Beijing Automotive.

Och nu pratar GM om att flytta produktionsverktygen för nya 9-5:an till Kina, och där tillverka GM-bilar under varumärket Buick.

Men enligt Carlström är det inte alls bestämt.

– Det finns så många rykten, men för att det ska vara intressant för någon att köpa Saab så måste ju såklart nya 9-5:an finnas kvar.