För första gången kommer mer än halva BYD:s omsättning från marknader utanför Kina. Exportlyftet räddade kvartalet,men halvåret som helhet är bolagets svagaste på sex år.
BYD tjänar fyra gånger mer per bil utanför Kina
Kinesiska BYD redovisade en nettovinst på 8,2 miljarder yuan, motsvarande omkring 1,2 miljarder dollar, för andra kvartalet. Det är en uppgång på 30 procent och den första vinstökningen på fem kvartal, rapporter Bloomberg.
Halvåret ger en annan bild. Intäkterna föll 7,13 procent till 344,82 miljarder yuan och nettovinsten sjönk 20,54 procent till 12,33 miljarder yuan, enligt bolagets rapport till Hongkongbörsen.
Missa inte: Nu får Kinas struptag konsekvenser – brist på utrustning till datacenter. Realtid
Det är världens största elbilstillverkares första resultatnedgång i en halvårsrapport på sex år. BYD pekar själv på svaghet i fordonsaffären och på valutakursförluster.
Analytikerkåren är oenig om kvartalet var en besvikelse. Bloombergs enkät låg på cirka 8 miljarder yuan, alltså strax under utfallet. Morgan Stanley, UBS, Citi, Deutsche Bank och CMBI hade enligt Reuters-baserade sammanställningar räknat med en vinstökning på omkring 48 procent.
Fyra gånger högre marginal utomlands
Förklaringen till vändningen ligger i var bilarna säljs.
På den kinesiska fastlandsmarknaden ligger biltillverkarnas nettomarginal på omkring 5 000 yuan per bil, medan marginalen på exportmarknaderna kan vara fyra gånger så hög, cirka 20 000 yuan. Det säger Nick Lai, chef för fordonsanalys i Asien-Stillahavsområdet på JP Morgan, till South China Morning Post.
Läs även: Flodvågen från Kina: 542 nya bilmodeller på fem månader. Dagens PS
Under första halvåret exporterade BYD omkring 792 000 fordon, en ökning med 67,8 procent enligt bolagets eget mått.
Det motsvarar 44 procent av volymen men 53 procent av koncernens intäkter. Exportaffärens bruttomarginal låg på 22 procent, mot 18,85 procent för koncernen som helhet.
Hemmamarknaden fortsätter krympa
Andra kvartalets intäkter föll 3,2 procent till 194,6 miljarder yuan – fjärde kvartalet i rad med minskad omsättning.
Missa inte: Kinas drag knäcker tyska jättarna: Nu krävs akuta åtgärder. Realtid
Bakgrunden är ett priskrig som Peking nu försöker kyla ned. Kinas bilförsäljning sjönk med mer än 20 procent under första halvåret jämfört med 2025, enligt Internationella energiorganet, rapporterar Dagens PS.
Exporten fungerar därmed mindre som expansion och mer som ventil.
Tullarna är nästa test
Just därför blir EU:s handelspolitik avgörande. BYD betalar i dag 17 procents tilläggstull ovanpå standardtullen på 10 procent för helelektriska bilar, medan laddhybrider bara omfattas av de 10 procenten.
Kommissionen förbereder utjämningstullar även på hybriderna, samma segment där kinesiska märken tog 34 procent av den europeiska marknaden i juni, skriver Handelsblatt.
BYD:s fabrik i Ungern, som skulle kringgå tullarna, är framflyttad till fjärde kvartalet, ungefär ett år efter ursprunglig plan.
I Sverige registrerades 965 nya BYD-bilar under andra kvartalet, mot 207 året innan.
