Flygets klimatproblem och utsläpp beskrivs ofta som ett nödvändigt ont. Antingen ska vi flyga mindre, eller så ska tekniken rädda oss i någon diffus framtid. Men nu kommer en studie som säger något betydligt mer obekvämt för branschen: utsläppen kan halveras utan att vi slutar resa. Det räcker att flyget slutar vara ineffektivt.
Flyget kan halvera sina utsläpp utan att vi reser mindre
Viggo Cavling
Uppdaterad: 13 jan. 2026Publicerad: 13 jan. 2026
ANNONS
ANNONS
Mest läst i kategorin
Perfect Weekend
Spanska flygbolag i botten när Europa sätter betyg
Det är något med Spanien och flygbolag just nu. Solen skiner, men flygbolagen hamnar i skugga. En ny europeisk genomgång av passagerarupplevelser placerar flera spanska aktörer längst ner i tabellen – och det är inte säkerheten som brister. Det är vardagen. Air Europa sist – och det är ingen tillfällighet I den aktuella rankingen från …
11 feb. 2026
Perfect Weekend
Vulkanön som gav oss Sällskapsresan lockar fortfarande svenskarna
Vulkanön vinner igen. När sportlovet närmar sig och februari fortsätter sitt lågintensiva psykologiska krig mot det svenska folket gör vi det vi alltid har gjort. Vi bokar bort vintern. Enligt färska siffror från Ticket har bokningarna inför sportlovet ökat med 19 procent jämfört med i fjol. Och högst upp på listan ligger Vulkanön. Samma ö. …
10 feb. 2026
Perfect Weekend
Han äger inga hotell – ändå tjänar han hundratals miljoner på hotellnätter
Reseindustrin har länge handlat om flygplan, hotell, fastigheter och destinationer. Men några av branschens mest lönsamma aktörer äger varken hotellrum eller flygplansstolar. De äger mjukvara. Två tydliga exempel är Ted Valentins enmansbolag Valentin Travel Labs och bokningsjätten Booking.com. Ted Valentin har byggt vad som sannolikt är Sveriges mest lönsamma enmansfirma inom resor, skriver Breakit i …
10 feb. 2026
Perfect Weekend
Arlanda och Sverige fick plus i januari – men något skaver
Svenskt flyg och Arlanda visar tillväxt i början av 2026. Men den jämförelse som verkligen betyder något är inte mot fjolåret – utan mot våra närmaste konkurrenter. Där är bilden obekväm. Arlanda ökar, ja. Men Köpenhamn ökar betydligt mer. Och skillnaden är inte tillfällig. Den är strukturell. Under januari reste drygt 2,2 miljoner passagerare via …
09 feb. 2026
Perfect Weekend
Podcasten AI+: Hotell på månen, sjukhus utan läkare
Hotell på månen, AI-fabriker i München och läkare som riskerar att bli mjukvara. Det låter som science fiction, men i podcasten AI+ behandlas det som samtid och snar framtid. AI+ leds av Katarina Gospic och Viggo Cavling och fokuserar mindre på hajp, värderingar och börskurser – och mer på hur AI faktiskt påverkar människor, samhällen …
08 feb. 2026
Forskare har analyserat över 27 miljoner kommersiella flygningar globalt, skriver Guardian. Resultatet är inte smickrande. Flyget är långt ifrån så optimerat som bolagen gärna vill få oss att tro. Tvärtom slösas enorma mängder bränsle på tomma säten, gamla plan och onödigt rymliga premiumkabiner.
Premiumsäten är klimatets fiende nummer ett
Den kanske mest laddade slutsatsen är också den tydligaste: business class och first class är rena klimatbovar. En passagerare i premiumklass orsakar i snitt mer än tre gånger så stora utsläpp som en ekonomipassagerare. I de mest generösa kabinerna kan siffran vara upp till tretton gånger högre.
Professor Stefan Gössling, som lett studien, säger det rakt ut: det är utrymmet som dödar effektiviteten. Färre säten, större stolar och lägre beläggning är en dålig kombination för klimatet.
”Jag trodde länge att flyget redan var extremt effektivt”, säger han. ”Men i praktiken är det ineffektivt av tre skäl: gamla flygplan, för många premiumsäten och flyg som inte är fulla.”
Ryanair drar i nödbromsen, men inte här
Sverige har blivit Ryanairs nya favoritland. Samtidigt kapas rutter i Tyskland, Frankrike och Danmark när Europas största lågprisbolag ritar om flygkartan
ANNONS
Senaste nytt
Karriär & ledarskap
Företagen tvingas agera mot löneskillnader
31 dec. 2025
IT & tech
Persondata, KYC och betalningar: vad du bör kräva av den digitala plattform du väljer
22 dec. 2025
Spara & placera
Ska du välja sparkonto? Tänk på det här
13 dec. 2025
Realtid Partner
Historiskt tredje kvartal för det noterade guldbolaget: Akobo Minerals tar klivet in i lönsamhet
12 dec. 2025
IT & tech
Marknadsföring som faktiskt engagerar användare 2025
07 dec. 2025
Fulla plan slår grönt flygbränsle
Studien visar att om flygbolag konsekvent använde moderna plan, tog bort premiumklasser och flög med runt 95 procent beläggning, skulle utsläppen minska med mellan 50 och 75 procent. Det är mer än vad dagens satsningar på hållbart flygbränsle realistiskt kan leverera inom överskådlig tid.
ANNONS
Det sätter också press på flygets favoritlösning: klimatkompensation. FN-organet International Civil Aviation Organization förlitar sig i dag på systemet Corsia. Kritiker menar att det är tandlöst, frivilligt och mer marknadsföring än verklig klimatpolitik.
Läs även: Ny rapport: Här är flygbolagen som faktiskt går i tid
Alla flyg är inte lika dåliga
Skillnaderna mellan flygplatser och rutter är enorma. Vissa sträckor är nästan absurt effektiva, andra direkt pinsamma. Moderna långlinjer med nya plan och hög beläggning sticker ut som vinnare. Små regionala flygningar med gamla maskiner och få passagerare ligger i botten.
USA står för ungefär en fjärdedel av världens flygutsläpp och ligger över det globala snittet i utsläpp per passagerarkilometer. Kina ligger ungefär i linje med snittet. Storbritannien, trots sin gröna retorik, hamnar något sämre än genomsnittet.
Läs även: Därför flyger planet i minus 50 men vägrar lyfta i Lapplands minus 34
ANNONS
Dyrare biljetter och färre avgångar
En annan obekväm slutsats är att billiga biljetter skapar onödigt resande. Gössling menar att flygbranschen låst sig vid en modell där volym alltid är viktigare än effektivitet.
”Mycket av efterfrågan är skapad av låga priser”, säger han. ”Blir flyget dyrare väljer folk något annat.”
Det är inget populärt budskap. Men det är ett konkret sådant.
Klimatproblemet är inte resenärerna
Slutligen slår studien fast det många redan anat: flyget är en lyxverksamhet för en liten del av världen. En procent av jordens befolkning står för hälften av alla flygutsläpp. Bara omkring tio procent av världens befolkning flyger över huvud taget under ett år.
Problemet är alltså inte att vi alla reser. Problemet är hur flyget valt att organisera sitt resande.
Läs även: Det här förstör svenskarnas semester mer än solstolspaxande, Dagens PS Perfect Weekend
ANNONS
Läs mer från Realtid - vårt nyhetsbrev är kostnadsfritt:
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan tidigt 90-tal. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
Viggo Cavling
Viggo Cavling har skrivit om det goda livet sedan tidigt 90-tal. Först i den egna konsttidningen Beckerell, sedan följde Nöjesguiden, Dagens Nyheter, Resume, Svenska Dagbladet, Travel News och RES, bland annat. Allt enligt devisen gör man mycket får man mycket gjort. Gör man lite händer ingenting.
Senaste lediga jobben
ANNONS
ANNONS
Senaste nytt
Makro
Vågspelet: USA överväger bordning av iranska tankfartyg
11 feb. 2026
Makro
Ryssland rustar för nästa krig
11 feb. 2026
Affärer
LNG-boomen: Goda nyheter för Europa – dåliga för USA
11 feb. 2026
Utvalda pressmeddelanden
Smart High Tech publicerar Q&A på sin hemsida
11 feb. 2026
Börs & finans
Experten: Så kopierar du den framgångsrika börsstrategin
11 feb. 2026
ANNONS
ANNONS