Saab-BMW-projekt döms ut

Det är svårt att se hur de ska kunna vända den nedåtgående försäljningstrenden. Det säger professor Ferdinand Dudenhöffer, bilanalytiker vid det tyska Duisburg-Essen-universitetet.

– Saab förstorade upp BMW-avtalet i höstas. Det är bara en avsiktsförklaring som visar att BMW kan tänka sig att sälja motorer till Saab, inget annat. BMW satsar högst 1 euro på detta, inte mer, säger Dudenhöffer.

Han har svårt att se att Saab-projektet, som läget är nu, blir särskilt långlivat.

– Jag är osäker på hur länge deras kassa håller. Och ju större försäljningsmotgångar det blir, desto svårare är trenden att vända, säger Dudenhöffer.

– Då skapas inga resurser för att ta fram nya produkter, marknadsföringsbudgeten försvagas och försäljningsnätverket börjar krackelera när Saab-bilarna inte säljer, tillägger han.

Försäljningsprognosen i år har nästan halverats till under 35 000 bilar.

– Det finns absolut ingen anledning till oro. Våra planer för framtiden ligger fast. Nästa år ska vi bygga 80 000 bilar, säger Saab Automobiles styrelseordförande Victor Muller efter beskedet i går om att drygt 200 visstidsanställda får sluta.

– De är tillfälligt anställda. Man tar ombord dem när de behövs och när de inte behövs är de inte ombord. Det är själva syftet med tillfälliga anställningar.

För mindre än två månader sedan pratade Saabs vd Jan Åke Jonsson om införa ett andra skift i fabriken vid årsskiftet eller i början av nästa år. Nu är planerna på tvåskift uppskjutna.

Samtidigt som de anställda fick veta att de inte får sina kontrakt förlängda har Saabs ledning varit på bilmässan i Los Angeles och visat den nya 9-4 X. Men den påverkar inte Trollhättefabriken eftersom bilen byggs i en av General Motors fabriker i Mexiko.

Men för att få ihop ekvationen med 80 000 bilar lär det krävas fler bilbyggare i Trollhättan. Victor Muller vill inte ge några utfästelser för framtiden.

– Det ska inte jag som styrelseordförande svara på. Jag kan konstatera att Saab har många fler anställda nu än för ett år sedan, säger han.

Veckan före jul i fjol fick Saab dråpslaget att GM beslutat sig för nedläggning. Efter att Spyker Cars hade köpt Saab i februari fanns det stora förhoppningarna på en snabb återstart. Victor Muller trodde att det skulle gå att sälja uppemot 60 000 bilar i år. Sedan i augusti har bolaget tvingats sänka prognosen två gånger. Saab vill inte bygga upp stora lager.

– Vi bygger de bilar som det finns efterfrågan på. Tyvärr har vi inte lyckats hämta igen det vi förlorade under det första halvåret när fabriken stod stilla i flera veckor, säger Victor Muller.