03 apr.
2026
Dollarn och euron upp.
Marknadsräntorna steg under den inledande handeln, i linje med börsen som fortsatte uppåt. Kronan försvagades en aning mot dollarn och euron.
Tioårig statsobligation: 3,19 procent (3,16).
Tvåårig statsobligation: 1,78 procent (1,75).
Euro: 9:13 kronor (9:11).
Dollar: 6:92 kronor (6:91).
TCW-index: 124,69 (124,53).
Siffrorna inom parentes anger räntor och valutor vid stängningen föregående handelsdag. Ju lägre TCW-index, desto starkare krona.
Tre tankfartyg med omansk flagg verkar ha tagit sig in i Hormuzsundet via en ny, sydlig rutt längs Omans kustlinje. Det är en avvikelse från den nordliga passage genom iranska vatten som hittills har använts av de fåtal fartyg som fått tillstånd att passera sedan konflikten inleddes. Missa inte: Experter: Finns ingen snabb lösning på krisen …
När Realtid möter den japanska nationalekonomen Naoyuki Yoshino lyser ett budskap starkare än alla andra. Vi behöver växla upp samarbetet mellan Japan och EU. Professor Yoshino besöker Sverige för att föreläsa om Japans nya ekonomiska inriktning under premiärminister Sanae Takaichi. Dagen därpå bjuds Realtid in av Japans ambassad till Europeiska institutet för Japanstudier för att intervjua honom. Efter en kärnfull redogörelse för Japans ekonomiska utmaningar och landets nya ekonomiska …
Blue Owl Capital, en av de största aktörerna inom private credit, har tappat 40 procent av sitt börsvärde i år efter att investerare i allt snabbare takt begärt uttag ur bolagets fonder. Bolaget avslöjade i torsdags att uttagsbegäran sköt i höjden under det senaste kvartalet. I den teknikfokuserade fonden på 6 miljarder dollar begärde investerare …
2025 blev ett historiskt dåligt år för dollarn. Mot kronan tappade dollarn från drygt 11 kronor till under 9 kronor. Men 2026 har medfört en snabb återhämtning. Förväntningarna på sänkta räntor i USA och oro över USA:s kreditvärdighet och ekonomiska styrka sänkte dollarn rejält under 2025. Svenska kronan blev istället en av årets stora valutavinnare …
De 89 tunneldelarna skulle egentligen ha börjat köras ut och sänkas i Fehmarn bält sommaren 2024. Men godkännandet från danska Søfartsstyrelsen av de nybyggda specialfartygen har dragit ut på tiden, och kommit först nu, konstaterar byggherren Sund & Bælt i ett pressmeddelande. Äntligen. Det kan nu tunnelbyggarna mellan Danmark och Tyskland utropa, efter två års …
