Ont om pengar för hemliga fakturor

Landstingsägda kollektivtrafikbolaget SL låter datajätten IBM hjälpa den australiensiska leverantören ERG att rädda det försenade biljettsystemet till tunnelbanan.

SL:s ordförande Christer G Wennerholm hävdar att det inte ska kosta skattebetalarna något extra.

SL:s ledning hävdar att det vitesbelopp som ERG ska tvingas betala kommer att täcka kostnaderna för IBM.

Att vitesbeloppet skulle kompensera skattebetalarna för förseningarna är inte aktuellt.

Redan 2004 krävde SL vite av ERG för förseningar. Den här gången skriver ERG att om det blir fråga om viten, vilket ERG bestrider, så kommer beloppet inte att överstiga 4 miljoner australiensiska dollar, motsvarande 20 miljoner kronor.

Beloppet framgår av ERG:s delårsrapport. Där ERG beskriver hur de ”uppnått avgörande milstolpar i Stockholm”. IBM:s projektledning välkomnas som ”fördelaktig för en läglig leverans av återstående faser”.

Om IBM kostar mer än 23 miljoner kronor så spricker budgeten – om inte SL kan tvinga fram mer pengar från ERG, som är på obestånd.

ERG har problem på flera platser i världen och har fått respit till i dag med att upprätta en kontrollbalansräkning och en plan för hur för rekonstruktion.

IBM ser ingen anledning att berätta någonting alls om projektet. Att skattebetalarna äger SL betyder ingenting.

– Jag tycker inte man kan göra den kopplingen, säger IBM:s informationschef Åsa Barsnes.

I vintras gjorde IBM:s vd i Sverige Johan Ekesiöö en annan bedömning.

IBM skulle få 100 miljoner kronor per år för att driva vägtullarna i Stockholm åt Vägverket. Datajätten fakturerade i själva verket 400 miljoner kronor. För Dagens Nyheter förklarade Johan Ekesiöö att det inte gick att göra det billigare.

– Det här projektet hade ett antal utmanande tidsramar och krav. Och det var till stor del att bryta ny mark. Det absolut viktigaste var att få klart det i tid och att ta de funktioner och lösningar som fanns. Jag kan inte se att det fanns andra lösningar.

IBM:s till omsättningen största konkurrenter i Sverige är Logica och Cap Gemini. Båda har redan SL som kund, men de vill inte bekräfta om de tackat nej till att hjälpa ERG, av hänsyn till SL.

ERG är inte ensamma om att kunna leverera biljettsystem med smarta kort. Tekniken har funnits sedan 1990-talet.

1999 började SL skriva specifikationer för ett nytt biljettsystem.

Franska Schlumberger med svenska Modulsystem som underleverantör la ett anbud på 300 miljoner kronor 2002. ERG:s bud var 215 miljoner kronor.

Priset avgjorde, eftersom ERG lovade att uppfylla alla krav trots problem med referensprojektet för Länstrafiken i Södermanland.

När kontraktet omförhandlades 2005 fanns inga konkurrenter kvar i bilden.

Under 2006 sprack planerna igen och SL tog in ett fyrtiotal konsulter från Cybercom till en kostnad av omkring tio miljoner kronor i månaden.

”Vi är på upploppsrakan” sa SL:s ordförande Christer G Wennerholm under en presskonferens i augusti 2007. Systemet skulle vara i drift den 1 november.

Thomas Fransson från Cybercom, som varit projektledare hos SL, lämnar nu över ansvaret till Eva Ersson Åbom. SL har utsett Sara Broberg till projektets ”sponsor”.